[发明专利]一种基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法

说明书

本发明公开了一种基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法，包括以下步骤：步骤1)根据发动机台架试验测试的发动机数据，绘制发动机万有特性图；步骤2)根据制定的发动机万有特性图，利用等功率线查找不同发动机功率下燃油消耗率最低的发动机工况点，形成发动机最经济的工作曲线；步骤3)测量不同油门开度下的发动机负荷；步骤4)根据步骤2)形成的发动机经济性工作曲线与步骤3)绘制的不同油门开度下的发动机负荷特性曲线相交形成的发动机工况点及对应的发动机转速；步骤5)根据发动机不同油门开度的经济性运行转速计算不同车速对应的变速器速比。本发明方法保证了车辆不同工况下均能工作于最优速比，确保了整车的燃油经济性。

技术领域

本发明涉及节能控制技术，尤其涉及一种基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法。

背景技术

CVT与传统变速器相比有着诸多优点，其速比是一系列连续的值，可以使发动机一直在理想的工作曲线上运行，进而提升汽车的动力性、经济性和平顺性。

CVT控制策略决定了整车工作过程中的发动机工作区间。传统设计开发过程中，为达到整车经济性的油耗水平，汽车工程师一般都是依靠大量的整车试验来优化并最终确定CVT的速比控制策略，且无法保证其控制策略可达到最经济的油耗水平。开发过程工作量大，时间周期长。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中的缺陷，提供一种基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法，包括以下步骤：

步骤1)根据发动机台架试验测试的发动机数据，绘制发动机万有特性MAP图；

所述发动机台架试验测试的发动机数据包括：发动机输出转速、发动机输出转矩、燃油消耗量；

步骤2)根据制定的发动机万有特性图，利用等功率线查找不同发动机功率下燃油消耗率最低的发动机工况点，形成发动机最经济的工作曲线；

步骤3)通过发动机台架试验测试，测量不同油门开度下的发动机负荷，在步骤1)制定的发动机万有特性图中绘制不同油门开度下的发动机负荷特性曲线；

步骤4)根据步骤2)形成的发动机经济性工作曲线与步骤3绘制的不同油门开度下的发动机负荷特性曲线相交形成的发动机工况点，对应的发动机转速即为不同油门开度下的发动机经济性运行转速；

步骤5)根据发动机不同油门开度的经济性运行转速计算不同车速对应的变速器速比，并形成速比矩阵，即为CVT变速器经济性的速比控制策略。

按上述方案，所述步骤1)具体如下：根据发动机台架试验测试的发动机数据：发动机输出转速n、发动机输出转矩T、燃油消耗量B，通过公式将测试数据燃油消耗量转化为燃油消耗率be，得到发动机转速-发动机扭矩-燃油消耗率的万有特性图。

按上述方案，所述步骤2)具体如下：

根据发动机的功率区间，以10kw为步长，设定一系列发动机功率P_i；

对于某一固定发动机功率P，运用公式计算不同转速下的发动机扭矩，绘制该功率下的发动机转速-扭矩曲线，即发动机等功率线，同时在步骤1)中的万有特性曲线上查找该等功率线上各转速对应的燃油消耗率；

按照上述方法绘制一系列发动机功率P_i的等功率线及查找对应的燃油消耗率，提取各等功率线上燃油消耗率最低的点，在万有特性图上把一系列燃油消耗率最低的点连接为平滑曲线，形成发动机转速-扭矩曲线，即为发动机最经济的工作曲线。

按上述方案，所述步骤5)具体如下：