[发明专利]一种基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法

权利要求书

1.一种基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1)根据发动机台架试验测试的发动机数据，绘制发动机万有特性图；

所述发动机台架试验测试的发动机数据包括：发动机输出转速n、发动机输出转矩T、燃油消耗量；

步骤2)根据制定的发动机万有特性图，利用等功率线查找不同发动机功率下燃油消耗率最低的发动机工况点，形成发动机最经济的工作曲线；

步骤3)通过发动机台架试验测试，测量不同油门开度下的发动机负荷，在步骤1)制定的发动机万有特性图中绘制不同油门开度下的发动机负荷特性曲线；

步骤4)根据步骤2)形成的发动机经济性工作曲线与步骤3)绘制的不同油门开度下的发动机负荷特性曲线相交形成发动机工况点，对应的发动机转速即为不同油门开度下的发动机经济性运行转速；

步骤5)根据发动机不同油门开度的经济性运行转速计算不同车速对应的变速器速比，并形成速比矩阵，即为CVT变速器经济性的速比控制策略。

2.根据权利要求1所述的基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法，其特征在于，所述步骤1)具体如下：根据发动机台架试验测试的发动机数据：发动机输出转速n、发动机输出转矩T、燃油消耗量B，通过公式将测试数据燃油消耗量转化为燃油消耗率be，得到发动机转速-发动机扭矩-燃油消耗率的万有特性图。

3.根据权利要求1所述的基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法，其特征在于，所述步骤2)具体如下：

根据发动机的功率区间，以m为步长，设定一系列发动机功率P_i；

对于某一固定发动机功率P，运用公式计算不同转速下的发动机扭矩，绘制该功率下的发动机转速-扭矩曲线，即发动机等功率线，同时在步骤1)中的万有特性曲线上查找该等功率线上各转速对应的燃油消耗率；

按照上述方法绘制一系列发动机功率P_i的等功率线及查找对应的燃油消耗率，提取各等功率线上燃油消耗率最低的点，在万有特性图上把一系列燃油消耗率最低的点连接为平滑曲线，形成发动机转速-扭矩曲线，即为发动机最经济的工作曲线。

4.根据权利要求1所述的基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法，其特征在于，所述步骤5)具体如下：

确定CVT变速器的最大速比i_max，最小速比i_min，在某一油门开度下，结合发动机在该油门开度下的经济运行转速，计算不同车速下的变速器速比i；

当速比i≥变速器最大速比i_max，设定速比i＝i_max；当速比i≤变速器最小速比i_min，设定速比i＝i_min；否则速比设定为i；

反复运用该方法计算其他油门开度下的变速器速比，计算得到的变速器速比与对应的油门开度、车速形成速比-油门-车速的速比矩阵，即为CVT变速器经济性的速比控制策略。

5.根据权利要求4所述的基于整车经济性的CVT速比控制策略确定方法，其特征在于，所述计算不同车速下的变速器速比i采用以下公式：

式中，i为变速器速比，i_g为变速器主减速比，n为发动机经济性运行转速,r为车轮半径，v为车速。