[发明专利]一种汽车尾门整流罩产品的直顶内抽芯二次顶出机构

说明书

一种汽车尾门整流罩产品的直顶内抽芯二次顶出机构，包括底座和下模，下模包括固设在底座上的模座、以及内嵌在模座上的模芯，其特征在于：模芯上且靠近产品的凹陷部均内嵌一上下活动的直顶块，直顶块的顶部与产品筋所在的部位相配合，直顶块靠外的一侧与凹陷部设有第二开口的一侧相配合，直顶块内还设有内抽芯结构，内抽芯结构包括嵌设在直顶块靠近第二开口一侧的成型块，成型块靠近第二开口的一侧在初始状态时卡入第二开口，另一侧设置两个水平导向柱以及一弹针结构，水平导向柱的一端与成型块相连，另一端穿过直顶块后在初始状态下与模芯相抵。该汽车尾门整流罩产品的直顶内抽芯二次顶出机构结构简单且操作方便。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车尾门整流罩产品的直顶内抽芯二次顶出机构。

背景技术

现有的一种汽车尾门整流罩产品，其结构如图1所示，包括主体1a，所述主体1a的正面的两侧均设有凹陷部2a，所述凹陷部2a的底部以及靠内的侧壁上分别设有第一开口3a和第二开口4a，所述第一开口3a与第二开口4a相连通，所述主体1a的背面且靠近凹陷部2a设有第二开口4a的一侧还设有一产品筋5a。以产品左侧的第二开口4a和产品筋5a为例，第二开口4a相当于在左侧形成一倒钩，在脱模的过程中，模具需要往右移动，如图中A方向所示，而产品筋5a的存在，又使得产品需要向上进行脱模，如图中B方向所示，因此第二开口4a和产品筋5a的存在，无法按同一方向出模，因此目前亟需设计一种结构简单、操作方便的针对该汽车尾门整流罩产品的脱模结构，以使模具与第二开口和产品筋顺利脱模。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种结构简单且操作方便的汽车尾门整流罩产品的直顶内抽芯二次顶出机构。

本发明的技术解决方案是：一种汽车尾门整流罩产品的直顶内抽芯二次顶出机构，包括底座和下模，所述下模包括固设在底座上的模座、以及内嵌在模座上的模芯，其特征在于：所述模芯上且靠近产品的凹陷部均内嵌一上下活动的直顶块，所述直顶块的顶部与产品筋所在的部位相配合，所述直顶块靠外的一侧与凹陷部设有第二开口的一侧相配合，所述直顶块内还设有内抽芯结构，所述内抽芯结构包括嵌设在直顶块靠近第二开口一侧的成型块，所述成型块靠近第二开口的一侧在初始状态时卡入第二开口，另一侧设置两个水平导向柱以及一弹针结构，所述水平导向柱的一端与成型块相连，另一端穿过直顶块后在初始状态下与模芯相抵，所述弹针结构包括第一限位螺丝和第一压缩弹簧，所述第一限位螺丝的小头端与成型块相连，大头端穿设在直顶块的阶梯孔内，所述第一压缩弹簧套设在第一限位螺丝上且两端限位在阶梯孔的台阶与第一限位螺丝的大头端之间，所述底座上还设有二次顶出机构，还包括第一直顶针和第二直顶针，所述第一直顶针的一端与直顶块相连，另一端与二次顶出机构相连，所述第二直顶针的一端与产品相连，另一端也与二次顶出机构相连，用于第一次顶出第一直顶针和第二直顶针，而第二次仅顶出第二直顶针。

本发明汽车尾门整流罩产品的直顶内抽芯二次顶出机构工作原理如下：

第一次顶出过程中，由二次顶出机构顶出第一直顶针和第二直顶针，产品与模芯脱模，且第一直顶针驱动直顶块上移的过程，直顶块上的内抽芯结构的水平导向柱脱落模芯而失去模芯的抵压力，从而在第一压缩弹簧的驱动下使内抽芯结构弹出，这样成型块就会向内侧缩进而脱离第二开口；第二次顶出过程中，二次顶出机构仅带动第二直顶针继续向上移动，这样只有产品上移，而直顶块不动，从而可实现产品筋与直顶块分离，至此，第二开口和产品筋均与模具脱模。

采用上述结构后，本发明具有以下优点：

本发明汽车尾门整流罩产品的直顶内抽芯二次顶出机构巧妙地在直顶块内设置了内抽芯结构，使直顶块上升的过程中，不仅实现了产品其他部分与模芯的分离，还使第二开口也顺利发生了脱模，这种直顶块加内抽芯的结构非常简单紧凑；进一步，针对产品筋的分离，只要保持直顶块不动，而利用二次顶出机构继续向上顶出产品即可；整体结构非常简单，而且操作也非常方便。