[发明专利]一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆

说明书

本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆。该方法包括：接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据发动机的转速值判断发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度；若发动机的掉速速度大于预设掉速速度，控制工程机械车辆的运转速度下降，以使发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内。本发明实施例提供的技术方案可以控制发动机工作在低油耗区，并且，在突加大负荷工况下能够及时进行运转速度调整，避免熄火。

技术领域

本发明实施例涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆。

背景技术

工程机械车辆(例如装载机、推土机、压路机、平地机、挖掘机等)中装配的发动机通常为高速发动机。现有技术中，考虑到工程机械车辆遇到突加负荷工况的概率较大，一般会控制发动机工作在额定转速附近，以保证具有较高的扭矩储备，避免运行过程中遇到突加负荷工况时转速下降过多影响效率甚至熄火的状况。

然而，发动机的低油耗区普遍对应于大扭矩点区间，而额定转速不在和大扭矩点区间内，导致发动机在额定转速附近工作时偏离了发动机的低油耗区，不利于节能降耗。

发明内容

本发明提供一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆，以控制发动机工作在低油耗区，以及在遇到突加负荷时避免熄火。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机控制方法，该方法包括：

接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；

若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据所述发动机的转速值判断所述发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度；

若所述发动机的掉速速度大于所述预设掉速速度，控制所述工程机械车辆的运转速度下降，以使所述发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内；

其中，所述大扭矩点区间包括第一转速边界值和第二转速边界值，所述第一转速边界值小于所述第二转速边界值。

第二方面，本发明实施例还提供了一种发动机控制装置，该装置包括：

突加负荷识别结果接收模块，用于接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；

掉速速度判断模块，用于在工程机械车辆遇到突加负荷工况时，根据所述发动机的转速值判断所述发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度；

转速值维持模块，用于所述发动机的掉速速度大于所述预设掉速速度时，控制所述工程机械车辆的运转速度下降，以使所述发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内；

其中，所述大扭矩点区间包括第一转速边界值和第二转速边界值，所述第一转速边界值小于所述第二转速边界值。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括：发动机、整车控制器和发动机控制器，所述发动机和所述整车控制器均与所述发动机控制器电连接；

所述发动机控制器包括存储器和处理器，其中所述存储器存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现第一方面所述的方法。

本发明实施例提供的发动机控制方法，通过控制发动机工作在大扭矩点区间内，并且，在工程机械车辆整车遇到突加负荷引起发动机的转速值下降较快时，及时调整工程机械车辆的运转速度，以使避免转速值下降过多或者熄火。解决现有技术中发动机由于工作在额定转速附近偏离低油耗区的问题，实现将发动机工作时的转速值向大扭矩点区间转移，降低油耗的效果，以及避免突加负荷引起熄火的问题。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种发动机控制方法的流程示意图；

图2是本发明实施例二提供的一种发动机控制方法的流程示意图；

图3是本发明实施例二提供的一种S240的流程示意图；