[发明专利]一种汽车液压悬置的铆装装置

说明书

本发明公开了一种汽车液压悬置的铆装装置，包括框体，所述框体的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套接有两个滑块，所述滑块的底部滑动连接有移动块，所述移动块的底部固定连接有冲头，所述框体的底端固定连接有多个固定块。本发明，通过对第一圆柱齿轮直径的设置，当移动块向上移动的过程中，限位框刚好转动半圈，此时，冲头再次向下移动对铆钉的另一头进行冲铆工艺，对铆钉两端进行冲铆能够对保险杆与连接块之间的铆装更加充分，在移动板向上移动的过程中，能够控制滑杆向上移动，对冲头冲铆过的铆钉进行击打，能够再次进行冲铆，从而能够使冲铆更加紧固。

技术领域

本发明涉及汽车安装技术领域，尤其涉及一种汽车液压悬置的铆装装置。

背景技术

悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置,铆装是指敲打或冲压端部或尖端使镦粗成头。

在汽车的安装过程中，需要对相关零件进行铆装，其中在汽车液压悬置的安装过程中，汽车液压悬置所需的弹簧杆与保险杆之间需要进行冲铆，现在对液压悬置进行冲铆，都是仅仅对其中一面进行冲铆，往往会出现冲铆不彻底的情况发生，为此，提出了一种汽车液压悬置的铆装装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车液压悬置的铆装装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车液压悬置的铆装装置，包括框体，所述框体的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套接有两个滑块，所述滑块的底部滑动连接有移动块，所述移动块的底部固定连接有冲头，所述框体的底端固定连接有多个固定块，其中两个所述固定块的顶部固定连接有空腔，所述空腔的内部安装有限位管，所述限位管上贯通连接有多个连通管，所述限位管内滑动连接有多个滑杆，所述位于最左端的固定块的顶部通过转动轴转动连接有两个第二转动杆，所述位于最左端的固定块的顶部固定连接有挡板，两个所述第二转动杆之间通过转动轴转动连接有转动板，所述转动板上固定安装有第一齿条，所述框体的内部通过扭簧转动连接有第一转动杆，所述框体的内部通过转动轴转动连接有限位框，所述转动板上连接有带动机构，所述限位框的内部安装有放置机构。

优选地，所述带动机构包括与限位框的侧面固定连接的第一圆柱齿轮，所述限位框上固定套接有第二圆柱齿轮，所述第一圆柱齿轮与第一齿条之间啮合连接。

优选地，所述放置机构包括限位框内部开设的限位腔，所述限位腔的内部固定连接有挡块，所述限位腔的内部放置有保险杠，所述保险杠上固定套接有多个连接块，所述保险杠和连接块的内部放置有铆钉，所述限位框上开设有多个放置口。

优选地，所述第一转动杆上固定套接有第三圆柱齿轮和多个第四圆柱齿轮，所述第三圆柱齿轮上固定连接有多个第二触动块，所述第三圆柱齿轮与第二圆柱齿轮之间啮合连接。

优选地，所述滑杆上固定安装有第二齿条，所述第二齿条与对应的第四圆柱齿轮啮合连接。

优选地，所述连通管的侧面开设有出风口，所述连通管上转动连接有转动块，所述转动块的侧面固定连接有多个扇叶，所述转动块的内部开设有多个导槽。

优选地，所述移动块和转动板之间安装有伸缩杆，所述转动板转动套接在伸缩杆上，所述转动板通过弹簧与挡板连接。

优选地，所述第二圆柱齿轮上开设有多个限位槽，所述限位槽内通过弹簧连接有第一触动块，所述第一触动块的其中一侧固定连接有限位杆。

相比现有技术，本发明的有益效果为：