[发明专利]用于车辆小偏置碰撞的安全保护装置

说明书

本发明公开了一种用于车辆小偏置碰撞的安全保护装置，车辆包括门槛，门槛包括内板和外板，内板与地板前横梁固定连接，外板与内板间隔设置，使得内板与外板之间形成腔室，安全保护装置包括驱动机构和弹出机构，驱动机构设置于腔室中；在车辆未发生碰撞时，弹出机构位于门槛的腔室中，并位于驱动机构与车辆的轮胎之间；在车辆发生碰撞时，驱动机构驱动弹出机构朝向轮胎的方向运动，使得弹出机构的部分伸出门槛，并联动轮胎朝向车身外侧的方向运动。当发生小偏置碰撞时，弹出机构对轮胎进行导向，使得轮胎朝向车身外侧的方向运动，从而避免了轮胎侵入车辆乘员舱对人员造成伤害。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆小偏置碰撞的安全保护装置。

背景技术

小偏执碰撞是指类似中国保险汽车安全指数(英文简称为CIASI)或美国公路安全保险协会(英文简称为IIHS)中的车辆正面64kph偏置25％的碰撞工况，即车辆以64公里每小时撞击刚性壁障，车辆与壁障重叠面积为车辆有效宽度的25％。该工况的碰撞安全开发难点在于车辆25％侧边区域结构强度普遍偏弱，乘员舱前部无有效的承力机构。车辆撞击刚性壁障时，参见图1，轮胎1受力向后运动，在碰撞地板前横梁2和门槛3后容易卡死在乘员舱的前部。轮胎的轮辋部分通常为铸铝件，强度大，径向受力能达到250-300KN。因此，如果轮胎不能顺利侧滑出车体，而是卡死在乘员舱前侧，将会在小偏置工况下造成乘员舱极大的侵入量导致乘员的伤亡。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中当车辆发生小偏执碰撞时，车辆轮胎卡死在乘员舱的前部的技术问题，因此，本发明的用于车辆小偏置碰撞的安全保护装置，可以避免车辆轮胎卡死在乘员舱的前部。

为解决上述技术问题，本发明实施方式公开了一种用于车辆小偏置碰撞的安全保护装置，车辆包括门槛，所述门槛包括内板和外板，所述内板与地板前横梁固定连接，所述外板与所述内板间隔设置，使得所述内板与所述外板之间形成腔室，所述安全保护装置包括驱动机构和弹出机构，所述驱动机构设置于所述腔室中；

在所述车辆未发生碰撞时，所述弹出机构位于所述门槛的所述腔室中，并位于所述驱动机构与车辆的轮胎之间；

在所述车辆发生碰撞时，所述驱动机构驱动所述弹出机构朝向轮胎的方向运动，使得所述弹出机构的部分伸出所述门槛，并联动所述轮胎朝向车身外侧的方向运动。

采用这种技术方案，当发生小偏置碰撞时，所述弹出机构对轮胎进行导向，使得所述轮胎朝向车身外侧的方向运动，从而避免了轮胎侵入车辆乘员舱对人员造成伤害。

在一些实施例中，所述弹出机构包括弹出部，所述弹出部靠近所述轮胎的一端呈角型结构，且所述角型结构位于弹出部靠近车辆的地板前横梁的一侧。

采用这种技术方案，弹出部的角型结构能够对轮胎进行导向，使得所述轮胎沿角型结构的形状朝向车身外侧的方向运动，从而避免了轮胎侵入车辆乘员舱对人员造成伤害。

在一些实施例中，所述弹出部采用梯形结构，且所述弹出部的内部形成有容纳空间，所述梯形结构包括长板、短板以及斜板，所述长板与所述短板沿所述腔室的宽度方向间隔设置，所述长板靠近所述内板且与所述内板间隔设置，所述短板靠近所述外板且与所述外板间隔设置；所述斜板的一端固定连接于所述长板靠近所述轮胎的一端，所述斜板的另一端固定连接于所述短板靠近所述轮胎的一端，且使得所述斜板与所述长板形成所述角型结构。

采用这种技术方案，当车辆发生碰撞时，轮胎沿斜板的表面朝向车身外侧的方向运动，从而避免了轮胎侵入车辆乘员舱对人员造成伤害。