[发明专利]一种多编组电车车载双端口供电救援及控制系统

说明书

本发明公开了一种多编组电车车载双端口供电救援及控制系统，所述多编组电车包括高压回路、储能系统和对应每一编组的牵引系统，所述编组的首尾车厢各构成一动车，所述控制系统进一步包括：至少一救援插口，分别与各所述动车上的救援口电连接；低压控制回路，所述低压控制回路通过所述救援插口连接的控制单元的线圈是否得电，以启动所述高压回路的通断；互锁电路，通过所述救援插口接入所述高压回路，用于救援时断开所述储能系统。本发明的救援控制系统可实现电车紧急提供供电，满足电车救援运行，避免电车故障影响道路交通。

技术领域

本发明属于城市交通领域，主要涉及多编组电车车载双端口供电救援及控制系统。

背景技术

目前全国各大主要城市都面临交通拥挤、人员出行困难等交通问题，随着城市化发展及人口数量的增加，此问题愈发突出。为解决城市交通运输量又可以满足绿色，环保等未来趋势要求，多编组新能源电车应运而生。

多编组新能源电车即可以满足城市交通运量，又能适应现有城市地面道路要求，可直接在现有道路上运行，但是由于多编组、车身长、载重量大等特点，多编组电车在故障情况下，会严重影响道路其他车辆运行，造成交通拥堵。本发明方案在多编组电车上设计外部电源供电接口及车载供电控制回路，在电车车载电源发生故障时，由外部电源供电及控制，实现电车慢行开车回库。

多编组新能源电车驱动系统主要采用蓄电池、超级电容等储能元件进行驱动车辆运行，当储能系统出现故障时，则车辆失去动力，无法行驶。而由于车辆车身长、载重量大等特点，按传统的客车拖车方式进行救援，则需定制相应救援车辆，成本极高，而且不实用。

中国发明公开号：CN110356260A，发明名称：一种应用于电动车道路救援的便携式充补电装置，公开揭示了一种车辆储能系统补电装置及方案，这种救援针对的是电动汽车电量不足而在路上抛锚时，该装置能像移动电源那样为新能源汽车提供充、补电服务。克服现有电池包系统充电过程受到场地限制，以及电动车续航里程的焦虑和充电桩等基础设施建设不全等技术问题。

但这种方式并不适合城市中交通紧张、对运力和运输效率有较高要求的多编组电车的情况。

发明内容

应当理解，本公开以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本公开提供进一步的解释。

针对上述问题，本发明为解决多编组电车出现电源故障时，提出一种车载供电救援及控制系统，由外部提供电源，一键启动电车救援系统，控制车内接触器，实现整车高、低压回路控制，救援多编组电车行驶回库检修，避免车辆无法运行而造成道路拥堵。

本发明揭示了一种多编组电车车载双端口供电救援及控制系统，所述多编组电车包括高压回路、储能系统和对应每一编组的牵引系统，所述编组的首尾车厢各构成一动车，其特征在于，所述控制系统进一步包括：

至少一救援插口，分别与各所述动车上的救援口电连接；

低压控制回路，所述低压控制回路通过所述救援插口连接的控制单元的线圈是否得电，以启动所述高压回路的通断；

互锁电路，通过所述救援插口接入所述高压回路，用于救援时断开所述储能系统。

比较好的是，本发明进一步提供了一种多编组电车车载双端口供电救援及控制系统，其特征在于，

所述控制单元包括储能接触器，设置于所述高压回路与所述救援插口之间，用于救援时断开所述高压回路。

比较好的是，本发明进一步提供了一种多编组电车车载双端口供电救援及控制系统，其特征在于，

所述互锁电路进一步包括：