[发明专利]一种组合式变速箱

说明书

本发明公开了一种组合式变速箱，包括输入模块、变速模块、输出模块和箱体，其中变速模块包括主动轴、从动轴和换档机构，主动轴沿轴向依次套接有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，从动轴沿着轴向依次套接有与主动轴上对应齿轮啮合的第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮；换档机构卡合至第三齿轮上的第一环形槽和第六齿轮上的第二环形槽；第三齿轮与第二齿轮、第四齿轮之间分别设置有第一传动件、第二传动件、第三传动件和第四传动件，第六齿轮与第五齿轮、第七齿轮之间分别设置有第六传动件、第五传动件、第八传动件和第七传动件。本发明的组合式变速箱提供了更多的速度选择，结构紧凑简单，不需拆装即可根据需要换档，变速方便可靠。

技术领域

本发明涉及传动技术领域，更具体地，涉及一种组合式变速箱。

背景技术

在日常生产工作中，由于受到木材材质、厚度、所需的加工形状、刀具切削深度等不同的多种因素的影响，为了获得所需要的速度段位和满足加工所需的更精细的速度要求，送料器一般需要至少8个档位。普通送料器在出厂设置的齿数比情况下，能够直接调整的只有电机的档位(快和慢两档)。想要得到出厂设置齿数比之外的速度时，需拆开送料器防护后盖并拆卸传动部件，更换新齿数比的齿轮后再重新把所有部件安装上去，才能够得到新的速度。若更换的新齿数比所得到的速度并不符合生产实际使用需求，则需要重复上述拆装步骤，过程费时费力。频繁拆装会增大维护成本并且大大影响送料器部件寿命。齿轮啮合位置存在大量润滑油脂，拆卸换档过程中油脂极易泄露造成工作环境的污染，因送料器所处加工生产环境多为木材精加工场地，若木材被油脂玷污则无法正常进入下工序。另外，清理出来的旧油脂若处理不当对环境污染极大，拆卸后重新加注油脂则也会产生额外的成本。拆装过程还需要一定专业领域技术要求，若操作不当则会留下安全隐患。拆装需要专业工具，拆装部件繁琐，极其影响效率。

应不拆装即可换档变速的需要，需要一种变速箱搭配于送料器上以达到该要求，市场上出现过搭配于送料器上使用的变速箱，是一般的采用两级塔齿轮不同级之间啮合脱出的变速方式，只有两档变速，满足不了送料器8速的需求，配上电机快慢档也只能达到四档，剩下的档位依然需要拆卸更换齿轮才能切换。且齿轮在换档时，会有打齿、啮合不进、换档不畅等弊端。而同种方式换档变速的四档组合式变速箱极其复杂，占用空间大且依然存在打齿、啮合不进、换档不畅等弊端，不适合搭配本身体积并不大的送料器使用。

现有技术的组合式变速箱如2005年2月25日公开的发明专利CN104373532A中描述了一种电动车纯机械四档变速箱，通过不同轴上滑动的滑套齿与不同齿轮相套带动提供了可选的四个速度档位，若能搭配于送料器上使用则能进一步细化送料速度的分段，可以满足使用者对送料器速度段位的精细需求，不需拆装即可换档，变速方便快捷，进一步提高变速的效率。但这种可变比同轴组合式变速箱的缺点是整体结构庞大臃肿，占有空间大，并且其中一个档位是无变速比无啮合无限制的自由状态(即空档)，实际只能提供三组不同的变速比(即三个实际档位)。另外，该四档变速箱只能以按顺序进或按顺序退的方式换档，并不能随意组合换档。因此无法应用于送料器上满足4档变速的需求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种组合式变速箱，提供了更多的速度段位选择，结构紧凑简单，不需拆装即可根据需要换档，变速方便可靠。