[发明专利]一种道路安全减速架及其使用方法

说明书

本发明涉及道路安全领域，具体为一种道路安全减速架及其使用方法，包括底座，底座上设置有减速机构和调节机构，且调节机构可与减速机构抵扣接触，底座的内部设置有限压机构，减速机构分别与限压机构和调节机构气动连接。该种道路安全减速架及其使用方法，通过减速机构对驶过的车辆进行缓冲减速，从而降低冲击对车辆的伤害，对车体起到保护作用，并且实现对车辆产生的冲击能量进行回收利用，而且实现根据车辆行驶速度或运载重量对减速机构的刚度进行自动的调节，从而对车辆起到保护作用，使得避免车辆受到的反向冲击力较大而出现安全事故，并且能够自动回位，无需人为调整，使用方便。

技术领域

本发明涉及道路安全领域，具体为一种道路安全减速架及其使用方法。

背景技术

减速带是用来设置在容易发生为危险的路口的减速安全装置，其具有减 速，提高安全性的作用。现有的减速带通常为横截面为圆弧形、或等腰梯形 的驼峰式减速带，这种减速带通常为固定结构，因此车辆与其接触后，产生 的冲击力大部分作用在车体上，因此对车体的伤害较大，而且遇到车速较快 或车重较大的车辆时，比如：司机疏忽没有注意到减速带就没有进行制动减 速，或者车辆运载较重的货物，较大的冲击力容易造成安全事故，鉴于此， 我们提出一种道路安全减速架及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路安全减速架及其使用方法，以解决上述 背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种道路安全减速架，包括底座，底座上设置有减速机构和调节机构， 且调节机构可与减速机构抵扣接触，底座的内部设置有限压机构，减速机构 分别与限压机构和调节机构气动连接。

优选的，减速机构包括开设在底座上的滑槽，滑槽的走向为水平面左右 方向走向，滑槽内滑动连接有滑块一，滑块一上端固定有滑板，滑板的右端 与滑槽的右端之间设置有圆弧状板簧，板簧的左端与滑板的右端定轴转动连 接，板簧的右端与滑槽的右端定轴转动连接，该滑槽的右端为滑槽上方位置 的右端。。

优选的，滑槽的内部左端固定有气筒，气筒的内部滑动连接有活塞板， 活塞板的右侧面固定有水平横置的滑杆，且滑杆贯穿气筒的右端面，滑杆可 在气筒上进行左右滑动，滑杆的右端与滑板一固定连接。

优选的，滑槽的内部右侧面开设有凹槽一，且凹槽一的走向与滑槽的走 向相平行，凹槽一的内部滑动连接有锁杆，且锁杆的右端通过弹簧一与凹槽 一的右端相连接，锁杆与滑杆相互平行，锁杆的左端固定有柱形的永磁体， 滑块的右侧面固定有线圈，线圈外套在永磁体上，线圈与永磁体共用中心轴 线，且线圈与永磁体之间留有环形的间隙。

优选的，底座的内部设置有空腔，空腔内设置有采用橡胶材质支撑的气 囊，气筒通过开设在底座内部的排气通道与气囊相连通。

优选的，调节机构包括开设在底座内部的凹槽三和凹槽四，凹槽三的走 向为竖直方向走向，且凹槽三的上端通过排气通道二与排气通道一相连通， 限压机构设置在排气通道二内，凹槽三内滑动连接有柱塞，凹槽四的走向为 竖直方向走向，且凹槽三的下端与凹槽四相连通，凹槽四内部滑动连接有滑 块二，滑块二与柱塞的下端固定连接。

优选的，调节机构还包括开设在底座内部的凹槽二，凹槽二竖直方向走 向，且凹槽二的上端与凹槽一内部相连通，凹槽二内滑动连接有顶杆，顶杆 的下端通过弹簧二与凹槽二的底部相连接，凹槽四与凹槽二相连通，且滑块 二的右端与顶杆的下端固定连接，顶杆的上端为楔形结构，且楔形面向左， 锁杆的底面开设有与顶杆上端相适配的扣槽，且顶杆的上端可插接在扣槽内。

优选的，限压机构包括限压筒，限压筒固定在排气通道二内，限压筒内 部开设有左右贯通的进气通道，进气通道的左端内壁上固定有密封圈一，密 封圈一的中部开设有锥筒形的通孔一，且通孔一左端的内径小于右端的内径， 通孔一内设置有堵头一，堵头一可对通孔一进行封堵，进气通道的右端口内 壁上固定有凸杆一，凸杆一通过弹簧三与堵头一的右端面相连接。