[发明专利]一种道路安全减速架及其使用方法

权利要求书

1.一种道路安全减速架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设置有减速机构和调节机构，且调节机构可与减速机构抵扣接触，所述底座（1）的内部设置有限压机构（18），所述减速机构分别与限压机构（18）和调节机构气动连接；所述减速机构包括开设在底座（1）上的滑槽（2），所述滑槽（2）的走向为水平面左右方向走向，所述滑槽（2）内滑动连接有滑块一（5），所述滑块一（5）上端固定有滑板（4），所述滑板（4）的右端与滑槽（2）的右端之间设置有圆弧状板簧（3），所述板簧（3）的左端与滑板（4）的右端定轴转动连接，所述板簧（3）的右端与滑槽（2）的右端定轴转动连接；所述滑槽（2）的内部左端固定有气筒（7），所述气筒（7）的内部滑动连接有活塞板（8），所述活塞板（8）的右侧面固定有水平横置的滑杆（6），且滑杆（6）贯穿气筒（7）的右端面，所述滑杆（6）可在气筒（7）上进行左右滑动，所述滑杆（6）的右端与滑块一（5）固定连接；所述滑槽（2）的内部右侧面开设有凹槽一（10），且凹槽一（10）的走向与滑槽（2）的走向相平行，所述凹槽一（10）的内部滑动连接有锁杆（12），且锁杆（12）的右端通过弹簧一（11）与凹槽一（10）的右端相连接，所述锁杆（12）与滑杆（6）相互平行，所述锁杆（12）的左端固定有柱形的永磁体（13），所述滑块一（5）的右侧面固定有线圈（9），所述线圈（9）外套在永磁体（13）上，所述线圈（9）与永磁体（13）共用中心轴线，且线圈（9）与永磁体（13）之间留有环形的间隙；所述底座（1）的内部设置有空腔（15），所述空腔（15）内设置有采用橡胶材质支撑的气囊（16），所述气筒（7）通过开设在底座（1）内部的排气通道一（14）与气囊（16）相连通；所述调节机构包括开设在底座（1）内部的凹槽三（23）和凹槽四（25），所述凹槽三（23）的走向为竖直方向走向，且凹槽三（23）的上端通过排气通道二（17）与排气通道一（14）相连通，所述限压机构（18）设置在排气通道二（17）内，所述凹槽三（23）内滑动连接有柱塞（24），所述凹槽四（25）的走向为竖直方向走向，且凹槽三（23）的下端与凹槽四（25）相连通，所述凹槽四（25）内部滑动连接有滑块二（26），所述滑块二（26）与柱塞（24）的下端固定连接；所述调节机构还包括开设在底座（1）内部的凹槽二（20），所述凹槽二（20）竖直方向走向，且凹槽二（20）的上端与凹槽一（10）内部相连通，所述凹槽二（20）内滑动连接有顶杆（21），所述顶杆（21）的下端通过弹簧二（22）与凹槽二（20）的底部相连接，所述凹槽四（25）与凹槽二（20）相连通，且滑块二（26）的右端与顶杆（21）的下端固定连接，所述顶杆（21）的上端为楔形结构，且楔形面向左；所述锁杆（12）的底面开设有与顶杆（21）上端相适配的扣槽（19），且顶杆（21）的上端可插接在扣槽（19）内；所述限压机构（18）包括限压筒（27），所述限压筒（27）固定在排气通道二（17）内，所述限压筒（27）内部开设有左右贯通的进气通道（28），所述进气通道（28）的左端内壁上固定有密封圈一（31），所述密封圈一（31）的中部开设有锥筒形的通孔一，且通孔一左端的内径小于右端的内径，所述通孔一内设置有堵头一（32），所述堵头一（32）可对通孔一进行封堵，所述进气通道（28）的右端口内壁上固定有凸杆一（29），所述凸杆一（29）通过弹簧三（30）与堵头一（32）的右端面相连接；所述限压筒（27）内部还开设有左右贯通的排气通道（33），所述进气通道（28）的右端内壁上固定有密封圈二（36），所述密封圈二（36）的中部开设有锥筒形的通孔二，且通孔二左端的内径大于右端的内径，所述通孔二内设置有堵头二（37），所述堵头二（37）可对通孔二进行封堵，所述排气通道（33）的左端口内壁上固定有凸杆二（34），所述凸杆二（34）通过弹簧四（35）与堵头二（37）的左端面相连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路安全减速架的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：通过减速机构对驶过的车辆进行减速，并对车辆产生的冲击能量进行回收利用；

步骤二：遇到行驶速度过快或载重较大的车辆驶过时，通过限压机构和调节机构对减速机构的减速能力进行自适应调节；

步骤二：在行驶速度过快或载重较大的车辆驶过之后，通过减速机构的回位使得带动限压机构和调节机构自动回位。