[发明专利]车辆电池电力管理系统和方法

说明书

本公开提供了“车辆电池电力管理系统和方法”。一种车辆包括：内燃发动机，所述内燃发动机被配置为输出机械动力；和电机，所述电机联接到发动机并且被配置为将机械动力转换为电力。车辆还包括电池，所述电池用于与电机交换电力。车辆还包括控制器，所述控制器被编程为接收指示期望的存放持续时间和存放位置的用户输入，并在存放车辆时监测电池荷电状态(SOC)。控制器还被编程为响应于在存放期间SOC消耗到小于预定阈值而提示远程用户批准发动机自动起动，并且响应于远程用户批准而自动起动发动机以产生电力来对电池再充电。控制器还被编程为响应于车辆被存放在封闭的存放位置中而禁止发动机的自动起动。

技术领域

本申请涉及在长时间存放时段内维护车辆电池。

背景技术

具有电动化推进系统的车辆可包括可再充电的高压电池，以向一个或多个电机以及其他车辆系统提供电力。随着时间的推移，即使在未使用的情况下，诸如在长时间车辆存放时段内，电池电量也可能会耗尽。

发明内容

一种车辆包括：内燃发动机，所述内燃发动机被配置为输出机械动力；和电机，所述电机联接到所述发动机并且被配置为将所述机械动力转换为电力。所述车辆还包括电池，所述电池被配置为与所述电机交换电力。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为接收指示期望的存放持续时间和存放位置中的至少一者的用户输入，并监测电池荷电状态(SOC)。响应于在存放所述车辆时所述SOC消耗到小于预定阈值，控制器被编程为自动起动所述发动机以产生电力来对所述电池再充电。所述控制器还被编程为响应于在存放所述车辆时所述SOC超过所述预定阈值而停用所述发动机。所述控制器还被编程为维持当在驾驶循环之间连续存放所述车辆时发生的发动机自动起动的计数，并且响应于所述计数超过计数阈值，执行长时间的发动机怠速以燃烧与发动机油混合的残留多余燃料。

一种用于在具有内燃发动机和电池供电的电机的混合动力车辆的存放期间维持电池健康状况的方法包括在所述混合动力车辆停放时监测电池SOC。所述方法还包括响应于所述SOC消耗到小于预定阈值而自动起动所述发动机以产生电力来对所述电池再充电。所述方法还包括响应于所述SOC被补充到大于所述预定阈值而停用所述发动机。所述方法还包括维持当在驾驶循环之间连续存放所述车辆时发生的发动机自动起动的计数，并且响应于所述计数超过阈值，执行长时间的发动机怠速以燃烧与发动机油混合的残留多余燃料。

一种车辆包括：内燃发动机，所述内燃发动机被配置为输出机械动力；和电机，所述电机联接到所述发动机并且被配置为将所述机械动力转换为电力。所述车辆还包括电池，所述电池被配置为与所述电机交换电力。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为接收指示期望的存放持续时间和存放位置中的至少一者的用户输入，并在存放所述车辆时监测电池荷电状态(SOC)。所述控制器还被编程为响应于在存放所述车辆时所述SOC消耗到小于预定阈值而提示远程用户批准发动机自动起动，并且响应于远程用户批准而自动起动所述发动机以产生电力来对所述电池再充电。所述控制器还被编程为响应于所述车辆被存放在封闭的存放位置中而禁止所述发动机的所述自动起动。

附图说明

图1是具有电动化推进系统的车辆的示意图。

图2是在车辆存放期间维持电池健康状况的第一方法的流程图。

图3是在车辆存放期间维持电池健康状况的第二方法的流程图。

具体实施方式

本文中描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅是示例，并且其他实施例可采取各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅应解释为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解，参考附图中的任一附图示出和描述的各种特征可与一个或多个其他附图中所示的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。所示出的特征的组合提供典型应用的代表性实施例。然而，符合本公开的教导的特征的各种组合和修改对于特定应用或实施方式可能是期望的。