[发明专利]一种四连杆独立悬架后转向节

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种四连杆独立悬架后转向节，包括转向节主体，所述转向节主体上设有轴承连接座、弹簧连杆安装孔、前束连杆安装孔、纵臂安装孔、卡钳安装孔和外倾连杆安装孔，所述轴承安装座上设有后轮毂轴承定位基准孔，所述转向节本体上还设有减震器连接臂，所述减震器连接臂的自由端设有减震器安装孔，且所述减震器安装孔与所述弹簧连杆安装孔相间隔地设置在所述弹簧连杆安装孔远离所述后轮毂轴承定位基准孔的一侧。本发明提供的四连杆独立悬架后转向节，改变了现有产品结构中减震器需安装于减震摆臂上的结构，实现了减震器倾斜安装，增大了车辆尾部使用空间。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种四连杆独立悬架后转向节。

背景技术

后转向节是四连杆悬架汽车上重要的安全保障零部件，它用于连接多连杆独立悬架各摆臂、轮毂轴承和制动卡钳，主要起到承受载荷和减震等作用，使用条件较为复杂，因此要求其具有较高的可靠性，以适应不同工况下的使用要求，保障车辆正常行驶。

目前，市场上较多车型的后转向节结构100均采用铸铁材料，重量相对较重，不利于整车簧下质量的降低。同时对应的后独立悬架结构中，减震器300一般装在减震摆臂上200(如附图4所示)，会在一定程度上占用垂向的布置空间，继而压缩车辆尾箱或后排座椅的使用空间。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种四连杆独立悬架后转向节，改变现有产品结构中减震器需安装于减震摆臂上的结构，实现减震器倾斜安装，增大车辆尾部使用空间。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种四连杆独立悬架后转向节，包括转向节主体，所述转向节主体上设有轴承连接座、弹簧连杆安装孔、前束连杆安装孔、纵臂安装孔、卡钳安装孔和外倾连杆安装孔，所述轴承安装座上设有后轮毂轴承定位基准孔，所述转向节本体上还设有减震器连接臂，所述减震器连接臂的自由端设有减震器安装孔，且所述减震器安装孔与所述弹簧连杆安装孔相间隔地设置在所述弹簧连杆安装孔远离所述后轮毂轴承定位基准孔的一侧。

优选地，所述减震器安装孔的中心点与所述弹簧连杆安装孔的中心点之间的间距L为60-100毫米。

优选地，所述弹簧连杆安装孔内设有橡胶衬套，且所述橡胶衬套与所述弹簧连杆安装孔过盈配合。

优选地，所述转向节主体上设有纵臂连接臂，所述纵臂连接臂上设有三个所述纵臂安装孔。

优选地，所述前束杆安装孔为两个，所述转向节主体上设有前束连杆连接臂，所述前束连杆连接臂上设有一个所述前束连杆安装孔，所述纵臂连接臂上设有另一个所述前束连杆安装孔，两个所述前束连杆安装孔的轴线重合，且其轴线与所述纵臂安装孔的轴线相垂直。

优选地，所述转向节主体上设有外倾连杆连接臂，所述外倾连杆安装孔设置在所述外倾连杆连接臂上，且所述外倾连杆安装孔与所述前束连杆安装孔的朝向相同。

优选地，所述转向节主体上设有弹簧连杆连接臂，所述弹簧连杆安装孔设置在所述弹簧连杆连接臂上，且所述弹簧连杆安装孔与所述前束连杆安装孔的朝向相同。

优选地，所述减震器安装孔的轴线与所述后轮毂轴承定位基准孔的轴线平行或相交成20-60度的夹角。

优选地，其材质为铝合金。