[发明专利]一种集中式发动机试验室排气处理系统及排气处理方法在审

专利信息
申请号: 202011026714.1 申请日: 2020-09-25
公开(公告)号: CN112304619A 公开(公告)日: 2021-02-02
发明(设计)人: 周洪利;蔡桃庭;赵进兵;李东升;王照东 申请(专利权)人: 东风汽车集团有限公司
主分类号: G01M15/02 分类号: G01M15/02;G01M15/04
代理公司: 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 代理人: 李斯
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 集中 发动机 试验室 排气 处理 系统 方法
【说明书】:

本申请公开了一种集中式发动机试验室排气处理系统及排气处理方法,涉及发动机测试技术领域,该排气处理系统包括:多个排气子系统,分别设置于一间试验室内,排气子系统用于将位于同一试验室的发动机排气管与试验室外部连通;排放子系统,设置于试验室外,且分别连接多个排气子系统,排放子系统用于排放发动机排气管排出的尾气;与排气子系统数量相同的多个操作台,每个操作台分别设置于一间试验室内,每个操作台用于接收控制指令;控制子系统,用于根据操作台发送的控制指令控制与操作台同一试验室的排气子系统与排放子系统连通、以及控制排放子系统工作。本申请,可保证发动机台架试验过程的安全性,降低试验室运行能耗,节约运行成本。

技术领域

本申请涉及发动机测试技术领域,具体涉及一种集中式发动机试验室排气处理系统及排气处理方法。

背景技术

目前,当进行发动机台架试验时,需要将发动机运行产生的排气及时地排到试验室外,以保证试验室内空气的洁净度,避免有害气体在试验室内的聚集。

相关技术中,在每个发动机试验室均设计一套独立的排气处理系统,且该排气处理系统均是按照单个试验室最大排气风量的需求进行设计。

但是,上述排气处理系统的设计方案能耗较大,且容易因排气处理系统中的排气风机故障,导致相应的试验室无法使用的风险较高。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷之一,本申请的目的在于提供一种集中式发动机试验室排气处理系统及排气处理方法以解决相关技术中排气处理系统能耗较大的问题。

本申请第一方面提供一种集中式发动机试验室排气处理系统,其包括:

排气子系统,其设有多个,每个排气子系统分别设置于一间试验室内,上述排气子系统用于将位于同一试验室的发动机排气管与试验室外部连通;

排放子系统,设置于上述试验室外,且分别连接多个上述排气子系统,上述排放子系统用于排放上述发动机排气管排出的尾气;

与排气子系统数量相同的多个操作台,每个操作台分别设置于一间试验室内,上述每个操作台用于接收控制指令;

控制子系统,用于根据上述操作台发送的控制指令控制与操作台同一试验室的排气子系统与排放子系统连通、以及控制上述排放子系统工作。

一些实施例中,上述排气子系统包括具有第一进气端和第一排气端的排气尾管,上述第一进气端部分连通发动机排气管,部分将空气引入,上述第一排气端连通排气支管。

一些实施例中,上述排气支管具有第二进气端和第二排气端,上述排气支管靠近第二进气端处开设有与上述第一排气端连通的开口;

上述第二进气端设有与控制子系统连接的电动比例阀,上述电动比例阀用于控制上述第二进气端的空气进气流量,上述排气支管的第二排气端穿出上述试验室与排放子系统连接。

一些实施例中,上述开口至第二排气端之间依次设有温度传感器、消音器、防火阀和第一电动开关阀,上述温度传感器和第一电动开关阀均与上述控制子系统连接,上述消音器用于消减上述排气支管中的噪音,上述防火阀用于防止上述排气支管中的火苗窜入排放子系统。

一些实施例中,上述排气支管位于防火阀和第一电动开关阀之间的部分还设有单向阀。

一些实施例中,上述排放子系统包括:

排气总管,其包括相互连通的连接管、主排气通道和备用排气通道,上述连接管分别连接多个上述排气子系统,上述主排气通道和备用排气通道远离上述连接管的一端分别连通排气烟囱;

排气风机组件,其包括主风机和备用风机,上述主风机设置于上述主排气通道内,上述备用风机设置于上述备用排气通道内。

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