[发明专利]一种汽车轮毂轴承外圈的锻造装置

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂轴承外圈的锻造装置，涉及汽配件加工技术领域，解决了目前使用的轴承在镦粗的时候由于温度过高，主要应用机械输送结构对轴承外圈进行翻面，不具备快速翻转轴承外圈的功能的问题。一种汽车轮毂轴承外圈的锻造装置，包括底座；所述底座的后侧顶部固定设置有竖架；述壳板的顶部固定设置有四组立柱，四组立柱的顶部固定设置有顶板；所述顶板的前侧底部固定设置有液压缸，通过设置有内棘轮齿轮和齿条，为装置提供了自动翻转轴承外圈的功能，通过电机配合丝杠和连杆A能够将提升板提升，并同时将顶条顶起使内棘轮齿轮啮合齿条旋转180°，实现对轴承外圈的翻转，自动化效果好安全性高，有利于轴承外圈的锻造。

技术领域

本发明涉及汽配件加工技术领域，具体为一种汽车轮毂轴承外圈的锻造装置。

背景技术

汽车轮毂轴承主要由轴轮(内圈)、外轮(外圈)、转向节和轴承等部件组成，汽车轮毂轴承与车轮进行组装使用，目前汽车轮毂轴承外圈通过锻造工艺加工制造，制造方法主要为镦粗、拔长、冲孔、辗环。

经过检索例如专利号为CN209886585U的专利公开了一种汽车轮毂轴承外圈的锻造模具，涉及汽车轮毂轴承的加工模具技术领域，包括上模座和下模座，上模座的底部从上往下依次设有垫板和上模，上模的中心位置设有上模芯，下模座的顶部从上往下依次设有下模和垫板，下模上设有型腔，下模的中心对应上模芯位置设有下模芯，下模芯的中心位置设有推出锻件的顶杆，下模上设有凹槽。本实用新型采用在模具上增加凹槽的结构设计，增加锻造模具的受力面，避免外应力集中，防止模具开裂，提高模具使用寿命；通过将承击面转移到模具端面上，承击面可以随着模具一起翻新，不用单独维修，降低维护成本。

再例如专利号为CN107931986A的专利公开了一种具有单侧法兰及对称防尘槽的轴承外圈的加工方法，以经过锻造退火后的棒料或管料为原材料，切断成轴承外圈毛坯，经过前期的切削加工，形成对称的轴承外圈半成品；后经车削轴承外圈的外圆(3)形成法兰(1)；其特征在于，在车削形成法兰(1)前完成轴承外圈两侧平面(5)的全部磨削加工，轴承外圈两侧平面(5)的磨削加工全部采用两侧同时对称的磨削方式；克服了原工艺致使两侧防尘槽深度存在明显的线性差值的缺陷，使两侧防尘槽(2)的最终深度达到一致。

但是，目前使用的轴承在镦粗的时候由于温度过高，主要应用机械输送结构对轴承外圈进行翻面，不具备快速翻转轴承外圈的功能，不能快速稳定的夹持轴承并快速自动翻转外圈，同时一般的锻造装置不能根据轴承的内径不同调节固定轴承外圈，因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车轮毂轴承外圈的锻造装置。

发明内容

(一)技术问题

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂轴承外圈的锻造装置，以解决上述背景技术中提出的目前使用的轴承在镦粗的时候由于温度过高，主要应用机械输送结构对轴承外圈进行翻面，不具备快速翻转轴承外圈的功能，不能快速稳定的夹持轴承并快速自动翻转外圈，同时一般的锻造装置不能根据轴承的内径不同调节固定轴承外圈的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承外圈的锻造装置，包括底座；所述底座的后侧顶部固定设置有竖架；所述竖架的顶部固定设置有壳板；所述壳板的顶部固定设置有四组立柱，四组立柱的顶部固定设置有顶板；所述顶板的前侧底部固定设置有液压缸；所述底座的前侧顶部固定设置有H型底板；所述H型底板还包括有气缸架，气缸A，导向滑条；H型底板的顶部中间固定设置有气缸架，且气缸架的顶部中间固定设置有气缸A；H型底板的两侧中间均开设有滑槽，且滑槽中均滑动设置有导向滑条；所述H型底板的顶部两侧固定设置有两组侧板，两组侧板的顶部固定设置有H型顶板；所述H型顶板的顶部通过导轨滑动设置有两组竖滑架；所述竖滑架还包括有齿条，连杆B，轴块；竖滑架的后侧顶部均固定设置有齿条；竖滑架的内侧底部中间均通过铰连接旋转设置有连杆B，两组连杆B的前端均通过铰连接旋转设置有轴块；所述H型顶板的顶部中间固定设置有卡位盘。