[发明专利]一种直升机起落架收放液压控制系统及方法

说明书

本发明属于直升机起落架控制技术领域，公开了一种直升机起落架收放液压控制系统，包括：限流阀、起落架放下电磁阀、起落架收起电磁阀、起落架应急放下电磁阀、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、转换活门、油滤组成；可实现起落架的收放控制，且在液压系统正常收放失效时，具备起落架应急放下控制功能。

技术领域

本发明属于直升机起落架控制技术领域，尤其涉及一种直升机起落架收放液压控制系统。

背景技术

随着直升机飞行速度的提升，对降低直升机气动阻力提出了更高的要求。一般直升机起落架的启动阻力占总阻力的15％～20％，采用可收放式起落架可有效降低直升机的气动阻力。目前，直升机起落架的收放多采用液压方式实现。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种直升机起落架收放液压控制系统，可实现起落架的收放控制，且在液压系统正常收放失效时，具备起落架应急放下控制功能。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

技术方案一

一种直升机起落架收放液压控制系统，所述系统包括：

限流阀1、起落架放下电磁阀2、起落架收起电磁阀3、起落架应急放下电磁阀4、第一节流阀5、第二节流阀6、第三节流阀7、转换活门8、油滤10组成；

定义P0口为起落架正常收放供压口，R0口起落架收放回油口，P1口为起落架应急放下供压口；S1、S2、S3口为起落架收起时的供压口，F1、F2、F3口为起落架收起时的回油口；

定义起落架放下电磁阀2、起落架收起电磁阀3、起落架应急放下电磁阀4的P口为输入口，A口为第一出口，B口为第二出口；

P0口与限流阀1的输入口连通，限流阀1的输出口与起落架放下电磁阀2、起落架收起电磁阀3A口连通，起落架放下电磁阀2P口与转换活门8的A口连通，转换活门8的T口分别与F1、F2、F3口连通；

起落架收起电磁阀3的P口分别与第一节流阀5、第二节流阀6、第三节流阀7的输入口连通，第一节流阀5、第二节流阀6、第三节流阀7的输出口分别与S1、S2、S3口连通；

P1口与油滤10的输入口连通，油滤10的输出口起落架应急放下电磁阀4A口连通；

R0口与起落架放下电磁阀2、起落架收起电磁阀3、起落架应急放下电磁阀4的B口连通；转换活门8的B口与起落架应急放下电磁阀4P口连通。

进一步的，

所述系统还包括：供压电磁阀12；

定义供压电磁阀12P口为输入口，A口为出口；

P0口还与供压电磁阀12的A口连通；

P1口还与供压电磁阀12P口连通。

进一步的，

所述系统还包括：安全阀9、压力传感器11；

定义安全阀9P口为输入口，T口为泄压口；

油滤10的输出口还分别与压力传感器11、安全阀9的P口、连通；

R0口还与安全阀9的T口连通。

技术方案二：

一种直升机起落架收放液压控制方法，所述方法应用于技术方案一所述的系统中，所述方法包括：

当执行起落架收起时，起落架收起电磁阀3通电，P口与A口连通，B口关闭，起落架放下电磁阀2断电，P口与B口连通，A口关闭；