[发明专利]汽车溺水救生盖在审
申请号: | 202011020255.6 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN112339695A | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 林智勇 | 申请(专利权)人: | 林智勇 |
主分类号: | B60R21/02 | 分类号: | B60R21/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 529040 广东省江*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 溺水 救生 | ||
1.汽车溺水救生盖,其特征在于:所述的汽车溺水救生盖包括有救生盖(1)、浮球装置(2)以及充气装置(3),浮球装置(2)以及充气装置(3)安装于救生盖(1)上,救生盖(1)安装于汽车(4)上;救生盖(1)包括有外壳(5)、支撑弹簧(6)、密封垫(7)、救生装置(8)以及呼吸装置(9),汽车(4)的车顶板(10)设有救生孔(11),外壳(5)通过救生孔(11)与救生装置(8)连接,支撑弹簧(6)以及密封垫(7)设于外壳(5)与车顶板(10)之间;浮球装置(2)包括有充气球(12)、球座(13)以及充气嘴(14),充气球(12)与球座(13)密封连接,充气嘴(14)安装于球座(13)上,球座(13)与充气球(12)连通;充气装置(3)包括有压缩空气瓶(15)以及充气阀(16),充气阀(16)安装于压缩空气瓶(15)上;充气嘴(14)位于充气阀(16)的斜对面;救生装置(8)包括有卡盘(17)以及转盘手把(18),卡盘(17)与转盘手把(18)固定连接,球座(13)与外壳(5)固定连接,卡盘(17)与压缩空气瓶(15)固定连接,压缩空气瓶(15)设有内螺纹接口(19),球座(13)设有外螺纹接头(20),压缩空气瓶(15)通过其内螺纹接口(19)与球座(13)的外螺纹接头(20)动配合连接,将救生盖(1)与卡盘(17)安装于汽车(4)的车顶板(10)上;救生孔(11)设有缺口(21),救生孔(11)与缺口(21)相互连通;卡盘(17)设有卡板(22),卡盘(17)与卡板(22)一体构成,或者,卡盘(17)与卡板(22)连接在一起;呼吸装置(9)包括有透气帽(23)、透气管(24)以及透气鼻插头(25),透气帽(23)通过透气管(24)与透气鼻插头(25)连通,透气帽(23)与外壳(5)动配合连接,透气鼻插头(25)位于驾驶室内。
2.根据权利要求1所述的汽车溺水救生盖,其特征在于:所述的救生装置(8)的初始状态是:救生装置(8)卡盘(17)的卡板(22)未对准车顶板(10)的救生孔(11)的缺口(21);充气装置(3)以及浮球装置(2)的初始状态是:压缩空气瓶(15)储存有压缩空气,充气阀(16)关闭,充气球(12)未充气,充气阀(16)未对准充气嘴(14);救生盖(1)的初始状态是:外壳(5)通过密封垫(7)与车顶板(10)密封连接,支撑弹簧(6)处于被压缩的状态;呼吸装置(9)的初始状态是:透气帽(23)未升起,透气帽(23)的透气孔(26)未与大气连通。
3.根据权利要求2所述的汽车溺水救生盖,其特征在于:所述的呼吸装置(9)包括有空气储罐(28);透气帽(23)包括有透气腔(29)、通气接头(31)以及防水浮柱(32),透气管(24)包括有上透气管(33)以及下透气管(34),透气腔(29)与透气孔(26)以及通气接头(31)连通,防水浮柱(32)动配合于透气腔(29)内,防水浮柱(32)与透气腔(29)密封连接;透气鼻插头(25)通过下透气管(34)与空气储罐(28)连通,透气帽(23)通过通气接头(31)以及上透气管(33)与空气储罐(28)连通;透气帽(23)的初始状态是:透气孔(26)与通气接头(31)以及上透气管(33)连通,防水浮柱(32)位于下限位位置,通气接头(31)位于防水浮柱(32)的上方,透气腔(29)的轴线与防水浮柱(32)的轴线相同,防水浮柱(32)的轴线与水平面垂直。
4.根据权利要求3所述的汽车溺水救生盖,其特征在于:所述的透气帽(23)包括有报警灯(36)、微型开关(37)以及微型电池(38),报警灯(36)通过导线与微型开关(37)连接,微型开关(37)通过导线与报警灯(36)连接;透气帽(23)的初始状态是:微型开关(37)的驱动杆(39)与救生盖(1)的外壳(5)接触,微型开关(37)处于断开状态。
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