[发明专利]一种FAO日志传输方法和FAO系统有效
| 申请号: | 202011017486.1 | 申请日: | 2020-09-24 |
| 公开(公告)号: | CN112208579B | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
| 发明(设计)人: | 王伟;孙玉鹏;金华;何冠中;任菲;王佳 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司;北京市轨道交通建设管理有限公司 |
| 主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00;H04L67/06;H04L67/12;G06F16/18 |
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 马瑞 |
| 地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 fao 日志 传输 方法 系统 | ||
1.一种全自动驾驶系统FAO日志传输方法,其特征在于,包括:
车载VOBC设备在列车出现一级故障后,获取第一日志文件,所述第一日志文件包括在出现所述一级故障的第一时刻生成的日志;
所述车载VOBC设备将所述第一日志文件于第一预设时长之内上传到预设的日志服务器,在所述第一预设时长内根据当前网络拥堵状况调整所述第一日志文件的上传速率,以通过所述日志服务器提供对所述列车出现的一级故障进行分析的日志;
其中,一级故障为影响列车运行的故障;所述第一预设时长包括60分钟;
还包括:
所述车载VOBC设备在列车出现一级故障后,从每隔预设时间段对日志进行压缩得到的日志文件中,获取在包含所述第一时刻的第一时间段对日志进行压缩得到的日志文件,作为第一选定文件;
若所述第一时刻与所述第一时间段的起始时刻间隔的时长小于或等于第一时长阈值,则获取在所述第一时间段之前,且与所述第一时间段最近的时间段生成的日志文件,作为第二选定文件,将所述第一选定文件和所述第二选定文件作为所述第一日志文件;
若所述第一时刻与所述第一时间段的终止时刻间隔的时长小于或等于第二时长阈值,则获取在所述第一时间段之后,且与所述第一时间段最近的时间段生成的日志文件,作为第三选定文件,将所述第一选定文件和所述第三选定文件作为所述第一日志文件。
2.根据权利要求1所述的FAO日志传输方法,其特征在于,还包括:
所述车载VOBC设备在所述列车回库后,获取在所述列车回库之前的第二预设时长内生成的第二日志文件,所述第二日志文件包括在出现非一级故障的第二时刻生成的日志;
所述车载VOBC设备将所述第二日志文件上传到所述日志服务器,以通过所述日志服务器提供对所述列车出现的非一级故障进行分析的日志;
其中,非一级故障为不影响列车运行的故障。
3.根据权利要求1所述的FAO日志传输方法,其特征在于,还包括:
所述日志服务器接收到按照预设下载信息下载日志的请求信息后,从存储的日志中根据所述预设下载信息提取日志,得到下载数据,并根据所述请求信息发送所述下载数据;
其中,所述预设下载信息包括以下信息中的至少一种:日志的生成时间段、生成日志的模块、日志表示的内容。
4.根据权利要求1所述的FAO日志传输方法,其特征在于,还包括:
所述车载VOBC设备每隔预设时间段,将在所述预设时间段内生成的日志进行压缩,得到日志文件,存储日志文件,其中,所述预设时间段包括30分钟。
5.根据权利要求1所述的FAO日志传输方法,其特征在于,所述车载VOBC设备在列车出现一级故障后,获取第一日志文件,包括:
所述车载VOBC设备在列车出现一级故障后,从每隔预设时间段对日志进行压缩得到的日志文件中,获取在包含所述第一时刻的第一时间段对日志进行压缩得到的日志文件,作为第一选定文件;
若所述第一时刻与所述第一时间段的起始时刻间隔的时长大于第一时长阈值,且所述第一时刻与所述第一时间段的终止时刻间隔的时长大于第二时长阈值,则将所述第一选定文件作为所述第一日志文件。
6.根据权利要求2所述的FAO日志传输方法,其特征在于,所述车载VOBC设备在所述列车回库后,获取在所述列车回库之前的第二预设时长内生成的第二日志文件,包括:
所述车载VOBC设备在列车出现非一级故障后,从每隔预设时间段对日志进行压缩得到的日志文件中,获取在包含所述第二时刻的第二时间段对日志进行压缩得到的日志文件,作为第四选定文件;
若所述第二时刻与所述第二时间段的起始时刻间隔的时长大于第三时长阈值,且所述第二时刻与所述第二时间段的终止时刻间隔的时长大于第四时长阈值,则将所述第四选定文件作为所述第二日志文件。
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