[发明专利]一种动车组底架地板形位变形控制焊接方法

说明书

本发明涉及一种动车组底架地板形位变形控制焊接方法，包括以下步骤：在端梁板材与地板型材连接处选择有间隙处进行点固焊接，端梁板材包括固定座和若干个连接梁，每一个连接梁上开设有多个加强孔；采用分中对称焊法横向焊固定座的打底焊，采用交叉对称跳焊法对连接梁与地板型材的连接位置进行焊接，并在连接梁的末端预留未焊接区，再对未焊接区进行补充焊接；对多个加强孔进行焊接，焊接顺序规律为交叉对角跳焊，孔内焊接方向采用退焊。本发明提高了产品质量，确保动车组底架地板焊后地板平整不变形；提高了生产效率，杜绝焊后进行尺寸调修，有效的保证生产周期；降低了劳动强度，杜绝焊后重复剖削，使整个焊接程序变得简化易操作。

技术领域

本发明涉及动车组制造技术领域，特别是涉及一种动车组底架地板形位变形控制焊接方法。

背景技术

动车组底架地板包括端梁板材和地板型材，具体地，端梁板材包括连接梁，地板型材包括型腔。端梁板材与地板型材存在较大的厚度差(端梁板材厚度为15mm，地板型材厚度为4mm)，且地板型材的型腔均分布在与端梁板材进行焊接的位置。由于焊缝较长、焊缝数量集中、焊接时的热输入较大、温度分布不均，薄厚板冷却散热不均匀，导致焊后易造成较难修复的地板型材的型腔凹陷(型腔凹陷的长度为500～800mm，最大凹陷深度可达30mm)与凸起及横向收缩缺陷，使动车组底架地板整体结构尺寸无法保证，降低了产品质量。此外，在对型腔凹陷与凸起及横向收缩缺陷进行调修时，不仅增加了工人的劳动强度，使底架地板焊接程序变的更加繁琐，而且降低了生产效率，延长了生产周期。

发明内容

为解决现有技术中动车组底架地板焊后易造成较难修复的地板型材的型腔凹陷与凸起及横向收缩缺陷，降低了产品质量，同时在调修时不仅增加了工人的劳动强度，使底架地板焊接程序变的更加繁琐，而且降低了生产效率，延长了生产周期的问题，提供一种可以修复地板型材的型腔凹陷与凸起及横向收缩缺陷的动车组底架地板形位变形控制焊接方法。

为解决上述问题，本发明采取如下的技术方案：

一种动车组底架地板形位变形控制焊接方法，包括以下步骤：

步骤一、布置点固焊：在端梁板材与地板型材连接处选择有间隙处进行点固焊接，所述端梁板材包括固定座和若干个位于所述固定座上的连接梁，每一个所述连接梁上开设有多个加强孔；

步骤二、分段焊接：

采用分中对称焊法横向焊所述固定座的打底焊；

采用交叉对称跳焊法对所述连接梁与所述地板型材的连接位置进行焊接，并在所述连接梁的末端预留未焊接区；

对所述未焊接区进行补充焊接；

步骤三、加强孔焊接：对多个所述加强孔进行焊接，焊接顺序规律为交叉对角跳焊，孔内焊接方向采用退焊。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

通过使用本发明提供的焊接动车组底架地板形位变形控制焊接方法，可以有效控制底架地板形位变形，提高了产品质量，确保动车组底架地板焊后地板平整不变形；提高了生产效率，杜绝焊后进行尺寸调修，有效的保证生产周期；降低了劳动强度，杜绝焊后重复剖削，使整个焊接程序变得简化易操作。

附图说明

图1为本发明一种动车组底架地板形位变形控制焊接方法在一个实施例中的流程图；

图2为动车组底架地板的立体结构示意图；

图3为动车组底架地板的另一个角度的立体结构示意图；

图4为本发明中固定座的焊接顺序与现有技术中连接梁的焊接顺序示意图；

图5为连接梁与地板型材之间焊接顺序和焊接方向示意图；

附图标记包括：