[发明专利]一种汽车排气管检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车排气管检测装置，包括检测箱，所述检测箱的上端设有进管口，且检测箱的下端设有水平设置的支撑座，所述检测箱的上端设有两个对称设置的第一固定夹，且两个第一固定夹相背的一端均设有第一移动主体，两个所述第一移动主体均通过连接机构与检测箱连接，所述检测箱内设有两个对称设置的第二固定夹，且两个第二固定夹相背的一端均设有第二移动主体，所述检测箱内设有检测主体，且检测主体通过第三移动主体与检测箱的底壁连接，所述支撑座的两侧均设有开口相背的安装槽，且两个安装槽内均设有安装机构。本发明检测装置的调节性能良好，便于对不同型号的排气管进行固定检测，且检测装置固定方便。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车排气管检测装置。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢，汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低！从而达到日常汽车降低噪音的效果，排气管需要定期使用检测装置对排气管的内部情况进行检测；

现有的检测装置的调节性能较差，不便于对不同型号的排气管进行固定检测，且检测装置固定不便，为此我们提出一种汽车排气管检测装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的检测装置的调节性能较差，不便于对不同型号的排气管进行固定检测，且检测装置固定不便的问题，而提出的一种汽车排气管检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车排气管检测装置，包括检测箱，所述检测箱的上端设有进管口，且检测箱的下端设有水平设置的支撑座，所述检测箱的上端设有两个对称设置的第一固定夹，且两个第一固定夹相背的一端均设有第一移动主体，两个所述第一移动主体均通过连接机构与检测箱连接，所述检测箱内设有两个对称设置的第二固定夹，且两个第二固定夹相背的一端均设有第二移动主体，所述检测箱内设有检测主体，且检测主体通过第三移动主体与检测箱的底壁连接，所述支撑座的两侧均设有开口相背的安装槽，且两个安装槽内均设有安装机构。

优选地，所述第一移动主体包括水平设置的第一支板，所述第一支板为中空结构，且第一支板内滑动连接有第二支板，所述第二支板贯穿第一支板的侧壁并与第一固定夹连接，所述第一支板的内壁上设有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出端连接有第一齿轮，所述第二支板的侧壁上设有与第一齿轮啮合设置的第一齿槽。

优选地，所述第二移动主体包括水平设置的第一移动板，且检测箱的两侧均设有与第一移动板匹配设置的条形开口，所述检测箱的两侧均滑动连接有与第一移动板匹配设置的第一安装板，且检测箱的两侧均设有与第一安装板匹配设置的活动卡扣，所述第一安装板上设有第二驱动电机，且第二驱动电机的输出端连接有第二齿轮，所述第一移动板的侧壁上设有与第二齿轮啮合设置的第二齿槽，两个所述第二固定夹相背的一端均设有第一弹簧。

优选地，所述第三移动主体包括竖直设置的第二安装板，且第二安装板为中空结构，所述第二安装板内插设有竖直设置的第三支板，所述第二安装板的侧壁上设有第三驱动电机，且第三驱动电机的输出端连接有第三齿轮，且第三支板的侧壁上设有与第三齿轮啮合设置的第三齿槽。