[发明专利]特大桥主墩钢结构

说明书

本发明涉及桥梁钢结构技术领域，尤其涉及特大桥主墩钢结构，包括基台、两个模板和顶帽，所述模板位于基台的上表面，且两个模板关于基台的水平向轴截面呈对称分布设置，所述顶帽嵌于模板的顶部。本发明通过设置有第一支撑机构和加固机构，将模板的底部利用加固机构进行进一步的固定，提高了模板的放置稳固性，进而确保了桥墩的整体稳固性，同时利用第一支撑机构的加固板一和加固板二的设置，有利于将平撑板和斜撑板之间焊接处的应力分散，对焊接处进行再次加固，增加其受力面积，以确保主墩在长时间使用过程中，受到变形的几率大大降低，进而有效的提高了桥梁的使用寿命，有利于实际使用。

技术领域

本发明涉及桥梁钢结构技术领域，尤其涉及特大桥主墩钢结构。

背景技术

特大桥是指多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m的公路桥梁，桥长大于500m以上的铁路桥梁；结构桥梁和混凝土桥梁是现代桥梁结构的两种基本结构型式，钢结构具有自重轻、材质均匀、质量稳定、易于工厂化制造、装配化施工、便于回收利用及抗震性能强等优点，为世界桥梁界所推崇，目前法国、日本和美国等国家的钢结构桥梁占比分别为85％、41％和35％，但我国的钢结构桥梁占比不足2％，钢结构桥梁具有广阔的发展前景，钢结构桥梁采用钢结构建造，由钢结构桥墩和钢梁构成，多个桥墩支撑多个钢梁构成了钢结构桥梁，桥墩由搭柱构成，钢梁有钢桁梁、钢箱梁和钢混组合梁等结构形式，钢结构桥梁的桥墩属于大型焊接结构件，不仅刚性强，而且重量重，有的高达数百吨；这种结构件由纵横交错的筋板构成；主墩是支承桥跨结构并将恒截和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖，桥墩则在两桥台之间；桥墩的作用是支承桥跨结构:面桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场。

目前现有技术中的桥梁花瓶墩连接架结构，由于这种连接架结构件由纵横交错的筋板构成，造成焊接部位多，焊接后存在很高的分布复杂的残余应力，应力集中现象突出；如此导致主墩在长时间使用的过程中出现变形甚至断裂的严重后果，不利于主墩的整体稳定性，降低了桥梁的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供特大桥主墩钢结构，通过设置有第一支撑机构和加固机构，将模板的底部利用加固机构进行进一步的固定，提高了模板的放置稳固性，进而确保了桥墩的整体稳固性，同时利用第一支撑机构的加固板一和加固板二的设置，有利于将平撑板和斜撑板之间焊接处的应力分散，对焊接处进行再次加固，增加其受力面积，以此解决上述背景技术中提到的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种特大桥主墩钢结构，包括基台、两个模板和顶帽，所述模板位于基台的上表面，且两个模板关于基台的水平向轴截面呈对称分布设置，所述顶帽嵌于模板的顶部，所述基台的上表面、对应各个模板的位置处均设置有加固机构，两个所述模板之间设置有第一支撑机构，且两个模板的相背一侧均设置有第二支撑机构。

优选的，所述加固机构包括四个预埋件，所述预埋件的底部位于基台的背部，且预埋件为L形结构，四个所述预埋件的内侧分别对应贴合于模板四个棱角线的两侧，所述预埋件的顶端装设有加固框，所述加固框的内侧与模板的外侧相贴合，且加固框为方形框状结构，所述加固框的顶部四角处与四个预埋件的顶端分别通过第一螺栓固定连接，所述模板的两侧均设置有加固板，所述加固板为L形结构，且加固板的顶端装设有凸块，所述加固板靠近模板的一侧嵌入模板的缺口内，所述加固板远离模板的一侧装设有斜板，所述斜板与加固板为浇筑成型结构，所述加固板的底部与基台的顶部通过第二螺栓固定连接。

优选的，所述第一支撑机构包括平撑板和斜撑板，所述平撑板的两端与模板的连接处之间设置有固定板一，所述固定板一与模板之间通过第三螺栓固定连接，所述平撑板贯穿固定板一，所述固定板一的一侧装设有两个对拉螺栓，所述固定板一与平撑板之间通过两个对拉螺栓固定连接。