[发明专利]报废车辆管理装置

说明书

本发明提供一种报废车辆管理装置(50)，具备：通信部(51)，其与搭载电池(1)的车辆(101)进行通信；车辆信息取得部(52)，其通过通信部(51)取得包含表示电池(1)从车辆(101)脱离的电池脱离信息的车辆信息；以及报废判定部(53)，其基于由车辆信息取得部(52)取得的车辆信息判定车辆(101)是否为报废状态。

技术领域

本发明涉及一种对车辆的报废信息进行管理的报废车辆管理装置。

背景技术

作为这种装置，以往已知有对在车辆销售商等企业进行报废手续后从该企业的终端发送的报废信息进行存储再将该报废信息发送到进行车辆解体工作的解体企业的终端的装置。那样的装置例如记载于专利文献1中。在专利文献1记载的装置中，当在车辆销售商进行报废手续时，通过操作员的操作输入报废信息。

然而，报废手续并不限于在车辆销售商等企业进行。因此，仅通过车辆销售商的操作员的操作输入的报废信息难以准确地掌握各种车辆的报废状态。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2009-157433号公报(JP2009-157433A)。

发明内容

本发明一技术方案的报废车辆管理装置具备：通信部，其与搭载电池的车辆进行通信；车辆信息取得部，其通过通信部取得包含表示电池从车辆脱离的电池脱离信息的车辆信息；以及报废判定部，其基于由车辆信息取得部取得的车辆信息判定车辆是否为报废状态。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是示意性地示出应用本发明的实施方式的报废车辆管理装置的电动车辆的行驶驱动系统的主要部分构成的图。

图2是示意性地示出具有本发明的实施方式的报废车辆管理装置的报废车辆管理系统的整体构成的框图。

图3是示出在图2的服务器装置的CPU(中央处理器)执行的处理的一例的流程图。

图4是示出图2的变形例的框图。

具体实施方式

以下参照图1～图4说明本发明的一实施方式。本发明的实施方式的报废车辆管理装置构成为基于搭载于车辆的电池是否脱离来判定车辆是否成为报废状态。报废状态的车辆是指车辆的登记被注销、车牌被取下的状态的车辆。报废状态的车辆在解体企业被解体，零件的一部分或全部被再利用或回收利用。或者不被解体而进行重新登记。

图1是示意性地示出应用本实施方式的报废车辆管理装置的电动车辆101(有时亦简称为车辆)的行驶驱动系统的主要部分构成的图。如图1所示，车辆101具有电池1、电力控制单元(PCU)2以及行驶马达3。

电池1是由单个电池包10形成单元而构成的。需要说明的是，也能够由多个电池包10构成电池1。在如本实施方式那样由单个电池包10构成电池1的情况下，电池1和电池包10是相同的，以下有时将电池包10称为电池1或者将电池1称为电池包10。

电池包10具有多个电池组件11和电池ECU(电子控制单元)15。多个电池组件11借助汇流条等相互串联或者并联。这些电池组件11分别具有多个单体电池12。各单体电池12是例如由层压膜密封的平坦形状的单体锂离子电池，具有电极板。这些单体电池12是在封闭的电池组件11的壳体内将电极板彼此以相互串联或并联的状态收纳而形成锂离子电池。