[发明专利]报废车辆管理装置在审
| 申请号: | 202011005256.3 | 申请日: | 2020-09-22 |
| 公开(公告)号: | CN112633524A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
| 发明(设计)人: | 村井悠;内田翼;森田有纪 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | G06Q10/00 | 分类号: | G06Q10/00;G01R31/387;G01R31/392;G01R31/396 |
| 代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 李银姬;李馨 |
| 地址: | 日本东京都*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 报废 车辆 管理 装置 | ||
1.一种报废车辆管理装置,其特征在于,具备:
通信部(51),其与搭载电池(1)的车辆(101)进行通信;
车辆信息取得部(52),其通过所述通信部(51)取得包含表示所述电池(1)从所述车辆(101)脱离的电池脱离信息的车辆信息;以及
报废判定部(53),其基于由所述车辆信息取得部(52)取得的车辆信息,判定所述车辆(101)是否为报废状态。
2.根据权利要求1所述的报废车辆管理装置,其特征在于,
在由所述车辆信息取得部(52)取得所述电池脱离信息后,当不能进行通过所述通信部(51)与所述车辆(101)的通信时,所述报废判定部(53)判定为所述车辆(101)为报废状态。
3.根据权利要求1所述的报废车辆管理装置,其特征在于,
所述车辆信息还包含表示所述电池(1)或与所述电池(1)不同的电池在所述电池(1)脱离了的所述车辆(101)上的安装的电池安装信息,
在所述车辆信息取得部(52)取得所述电池脱离信息后在规定时间内未取得所述电池安装信息时,所述报废判定部(53)判定为所述车辆为报废状态。
4.一种报废车辆管理系统,其特征在于,具备:
权利要求1至3中任一项所述的报废车辆管理装置(50);
车载终端(20),其设置为能够与所述报废车辆管理装置(50)进行通信,搭载于车辆(101);以及
经销商终端(30),其设置为能够与所述报废车辆管理装置(50)进行通信,设置在销售或管理所述车辆(101)的经销商(31)。
5.根据权利要求4所述的报废车辆管理系统,其特征在于,
所述报废车辆管理装置(50)还具备:
存储部(55),其存储与所述车辆(101)对应的所述经销商(31)的信息;和
信息输出部(54),其当由所述报废判定部(53)判定为所述车辆(101)为报废状态时,基于存储于所述存储部(55)的所述信息确定与所述车辆(101)对应的所述经销商(31),向所确定的所述经销商(31)的所述经销商终端(30)输出所述车辆(101)的报废信息。
6.根据权利要求4所述的报废车辆管理系统,其特征在于,
还具备解体企业终端(60),所述解体企业终端(60)设置为能够与所述报废车辆管理装置(50)进行通信,设置于所述车辆(101)的解体企业(61)。
7.根据权利要求4所述的报废车辆管理系统,
所述电池(1)为供给所述车辆(101)的行驶驱动用的电力的行驶用电池,
所述车辆(101)还具备辅助用的电池(6)。
8.一种报废车辆管理方法,其特征在于,包含如下步骤:
通过通信部(51)取得包含表示搭载于车辆(101)的电池(1)从所述车辆(101)脱离的电池脱离信息的车辆信息;和
基于所取得的车辆信息,判定所述车辆(101)是否为报废状态。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
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G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理





