[发明专利]一种凸轮轴驱动结构及燃油发动机

说明书

本发明公开了一种凸轮轴驱动结构，其包括活塞、内连杆、底轴、外连杆、顶轴、传动机构；所述活塞置于燃油发动机的燃烧室内；所述内连杆的一端与活塞连接，另一端与底轴连接；所述底轴通过外连杆与顶轴连接；所述顶轴包括顶轴横杆和顶轴弯曲杆；所述顶轴弯曲杆的一端与外连杆连接，另一端与顶轴横杆的一端连接；所述顶轴横杆的另一端与传动机构连接；所述传动机构带动凸轮轴转动。本发明还包括一种采用上述凸轮轴驱动结构的燃油发动机。本发明结构简单，能用于混合动力汽车上，无需设置曲轴就能实现凸轮轴的转动，能量传输损耗低。

技术领域

本发明涉及燃油发动机领域，具体涉及一种燃油发动机用凸轮轴驱动结构及燃油发动机。

背景技术

现有的汽车燃油发动机中，通常通过活塞、连杆、曲轴的相互连接，将活塞的竖直运动转化成曲轴的旋转运动，曲轴再依靠链条或皮带来驱动凸轮轴旋转。

如果将上述燃油发动机用于混合动力汽车上，则需要将曲轴的动力输出到发电机，转化成电流后再传输给电池或电动机。能量传输过程复杂，能量损耗高。

因此，我们需要一种新的燃油发动机用凸轮轴驱动结构及燃油发动机，以使其能用于混合动力汽车上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种凸轮轴驱动结构及燃油发动机，该驱动结构及燃油发动机结构简单，能用于混合动力汽车上，无需设置曲轴就能实现凸轮轴的转动，且能量传输损耗低。

本发明所采用的技术方案是：

一种凸轮轴驱动结构，其包括活塞、内连杆、底轴、外连杆、顶轴、传动机构；所述活塞置于燃油发动机的燃烧室内；所述内连杆的一端与活塞连接，另一端与底轴连接；所述底轴通过外连杆与顶轴连接；所述顶轴包括顶轴横杆和顶轴弯曲杆；所述顶轴弯曲杆的一端与外连杆连接，另一端与顶轴横杆的一端连接；所述顶轴横杆的另一端与传动机构连接；所述传动机构带动凸轮轴转动；

燃烧室内通过进气、压缩、做功、排气四个行程的循环实现活塞的竖直运动，活塞带动内连杆、底轴、外连杆进行竖直运动，外连杆带动顶轴弯曲杆转动，顶轴弯曲杆带动顶轴横杆旋转，顶轴横杆通过传动机构带动凸轮轴旋转。

按上述方案，顶轴横杆的旋转角速度是凸轮轴旋转角速度的2倍。

按上述方案，所述传动机构为齿轮，该齿轮与凸轮轴上的齿轮相啮合；或，所述传动机构为皮带或链条，顶轴横杆带动皮带或链条运动，进而带动凸轮轴旋转。

按上述方案，所述燃烧室外套有导向筒，所述底轴与导向筒连接；底轴带动导向筒上下运动。

按上述方案，所述内连杆竖直设置；所述底轴与内连杆垂直连接。

本发明还提供一种燃油发动机，该燃油发动机采用上述凸轮轴驱动结构。

所述燃油发动机的燃烧室采用対置式结构，凸轮轴布置在两侧燃烧室的中间，凸轮轴旋转运动带动桃子形结构顶出两侧燃烧室中的气门。

本发明的有益效果在于：

结构简单，能用于混合动力汽车上；

无需设置曲轴就能实现凸轮轴的转动，能量传输损耗低，便于推广应用；

通过设置活塞、内连杆、底轴、外连杆、顶轴、传动机构，结构合理，便于驱动凸轮轴；

通过设置导向筒，使整个结构更稳定、可靠。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是气门驱动结构的结构示意图；

图2是凸轮轴驱动结构的结构示意图；

图3是凸轮轴驱动结构的结构示意图；