[发明专利]具有多级变速器的车桥组件

说明书

披露了一种车桥组件，该车桥组件具有副轴变速器。该副轴变速器可以将电动马达的转子轴操作性地连接至驱动小齿轮，该驱动小齿轮可以绕驱动小齿轮轴线可旋转。该电动马达和该副轴变速器可以定位在该差速器组件的相反两侧上。

技术领域

本披露涉及一种具有多级副轴变速器的车桥组件，该多级副轴变速器可以将电动马达操作性地连接至驱动小齿轮。转子轴可以起副轴的作用，并且可以不延伸通过驱动小齿轮。

背景技术

在美国专利公开号2019/0054816中披露了一种具有电动马达模块的车桥组件。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括电动马达、转子轴、驱动小齿轮、副轴变速器、以及差速器组件。电动马达可以具有转子，该转子可以绕第一轴线可旋转。转子轴可以绕第一轴线可旋转。该驱动小齿轮可以绕驱动小齿轮轴线可旋转。副轴变速器可以将转子轴操作性地连接至驱动小齿轮。差速器组件可以操作性地连接至驱动小齿轮。电动马达和副轴变速器可以定位在差速器组件的相反两侧上。

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括电动马达、转子轴、驱动小齿轮、副轴变速器、以及差速器组件。电动马达可以具有转子，该转子可以绕第一轴线可旋转。转子轴可以操作性地连接至转子，并且可以绕第一轴线可旋转。驱动小齿轮可以绕驱动小齿轮轴线可旋转，该驱动小齿轮轴线可以与第一轴线间隔开。副轴变速器可以将转子轴操作性地连接至驱动小齿轮。副轴变速器可以包括可以固定地联接至转子轴的副轴齿轮组和可以选择性地联接至驱动小齿轮的驱动小齿轮组。差速器组件可以操作性地连接至驱动小齿轮。电动马达和副轴变速器可以定位在差速器组件的相反两侧上。

附图说明

图1示出了具有处于空挡位置的副轴变速器的车桥组件的示例。

图2展示了接合第一传动比的车桥组件。

图3A和图3B展示了接合第二传动比的车桥组件。

图4展示了接合第三传动比的车桥组件。

图5示出了具有处于空挡位置的副轴变速器的车桥组件的另一示例。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的可以以不同形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参考图1，示出了车桥组件10的示例。车桥组件10可以被提供用于机动车辆，像轿车、载重汽车、客车、农机设备、采矿设备、军事运输或武装车辆，或者用于陆地、空中、或海洋船只的货物装载设备。在一个或多个实施例中，机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。

车桥组件10可以向一个或多个牵引轮组件提供转矩，该一个或多个牵引轮组件可以包括安装在车轮14上的轮胎12。可以向车辆提供一个或多个车桥组件。在至少一种构型中，车桥组件10可以包括壳体组件20、电动马达22、转子轴24、驱动小齿轮26、副轴变速器28、差速器组件30、至少一个半轴32、以及控制系统34。

壳体组件20可以有助于将车桥组件10安装至车辆。另外，壳体组件20可以接纳车桥组件10的多个不同的部件。例如，壳体组件20可以接纳并支撑电动马达22、转子轴24、驱动小齿轮26、副轴变速器28、差速器组件30、半轴32、或它们的组合。在至少一种构型中，壳体组件20可以包括车桥壳体40，该车桥壳体可以具有中心部分42和一个或多个臂部分44。