[发明专利]一种舰船发动机外壳用水性双组聚氨酯面漆涂层及其制备方法

说明书

本发明提供一种舰船发动机外壳用水性双组聚氨酯面漆涂层，由A组分和B组分组成，其中：A组分包含以下重量份数的原料：羟基丙烯酸分散体35～55份，疏水改性粉体15～30份，助溶剂Ⅰ1～3份，聚氨酯增稠剂0.1～1份，去离子水5～15份，消泡剂0.1～0.5份，分散剂1～2份，颜料5～10份，润湿剂0.1～1份；B组分包含以下重量份数的原料：水性异氰酸酯固化剂55～80份，助溶剂Ⅱ20～45份；所述A组分与B组分的质量比为6～8:1。本发明还提供了一种舰船发动机外壳用水性双组聚氨酯面漆涂层的制备方法，解决了舰船发动机水性涂料防腐性能差，易流挂，不耐高温等问题。

技术领域

本发明应用于涂料技术领域，具体涉及一种舰船发动机外壳用水性双组聚氨酯面漆涂层及其制备方法。

背景技术

在低碳经济的发展趋势下，人们对涂料的污染及人身健康日益重视，挥发性有机物含量很高的溶剂型涂料的使用受到越来越严格的限制。我国在1994年颁布了《环境标志产品技术要求》，1996年出台了《大气污染物综合排放标准》，2000年出台了《中华人民共和国大气污染防治法》等等都标志着国家对环境保护的重视。预计2019年《挥发性有机物无组织排放控制标准》正式实施后，市场上水性涂料所占比重会逐渐变的更大。传统油性涂料虽然有价格优势，但却消耗资源污染环境，发展水性涂料从行业而言是大势所趋。

目前中国市场的舰船发动机外壳涂料性能要求高，主要以油性为主，水性漆应用很少。现有技术中发动机外壳用水性涂层存在着水性漆喷涂膜厚低(30-50um)、易流挂，不能满足舰船发动机粗糙表面厚涂要求(60-100um)，难以满足舰船发动机耐温工作要求(120摄氏度168h色差≤1)，在高温下水性聚氨酯树脂耐易变色等问题。因此研制一种防腐性能好、耐高温、不易流挂的环保水性涂层具有十分重要的意义。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的水性涂料防腐性能差，易流挂，不耐高温等问题，提供一种舰船发动机外壳用水性双组聚氨酯面漆涂层及其制备方法。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案实现的：

一种舰船发动机外壳用水性双组聚氨酯面漆涂层，由A组分和B组分组成，其中：

A组分包含以下重量份数的原料：

B组分包含以下重量份数的原料：

水性异氰酸酯固化剂 55～80份，

助溶剂Ⅱ 20～45份；

所述A组分与B组分的质量比为6～8:1。

进一步的，一种舰船发动机外壳用水性双组聚氨酯面漆涂层，由A组分和B组分组成，其中：

A组分包含以下重量份数的原料：

B组分包含以下重量份数的原料：

水性异氰酸酯固化剂 55～80份，

助溶剂Ⅱ 20～45份；

所述A组分与B组分的质量比为6～8:1。

进一步的，所述羟基丙烯酸分散体为纯丙烯酸羟基丙烯酸分散体或氟改性羟基丙烯酸分散体；优选的，所述羟基丙烯酸分散体选用43401氟改性羟基丙烯酸分散体、FD4400氟改性羟基丙烯酸分散体、2035纯丙烯酸羟基丙烯酸分散体中的一种或几种。

进一步的，所述聚氨酯增稠剂为低剪缔合型聚氨酯增稠剂。优选的，所述低剪缔合型聚氨酯增稠剂选用Gel 0620聚氨酯增稠剂。