[发明专利]纯电动汽车的电池充电控制方法

说明书

本发明公开了一种纯电动汽车的电池充电控制方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、电池管理系统BMS基于充电标志位控制主负继电器闭合，HVCM控制车载充电机OBC进入电流模式，即控制车载充电机OBC以恒定的电流进行充电；S2、电池管理系统BMS基于禁止充电标志位控制主负继电器断开，HVCM控制车载充电机OBC进入电压模式，即车载充电机OBC的输出电压与动力电池的输出电压相同。在主负继电断开时，OBC工作为电压模式，OBC电压与动力电池包电压保持一致，避免在启动充电时动力电池与OBC之间存在压差，导致主负继电器闭合产生电弧，影响安全；主负继电器闭合时，OBC工作为恒流模式，保证最大充电效率及安全。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，更具体地，本发明涉及一种纯电动汽车的电池充电控制方法。

背景技术

目前，关于纯电动汽车动力电池充电上电控制方法主要为VCU通过整车状态判断动力电池是否在允许充电条件下，如果是，则闭合主正、主负继电器为动力电池充电上电，反之，则禁止主正、主负继电器闭合，等待下次充电上电指令。现有技术在判断动力电池允许充电时，直接闭合主正、主负继电器会导致继电器两端具有很大电压差值，产生火花，损坏继电器。瞬间的高电压、强电流也会损伤动力电池及充电回路部件，减少其使用寿命，增大安全隐患。

发明内容

本发明提供一种纯电动汽车的电池充电控制方法，旨在改善上述问题。

本发明是这样实现的，一种纯电动汽车的电池充电控制方法，所述方法具体包括如下步骤：

S1、电池管理系统BMS基于充电标志位控制主负继电器闭合，HVCM控制车载充电机OBC进入电流模式，即控制车载充电机OBC以恒定的电流进行充电；

S2、电池管理系统BMS基于禁止充电标志位控制主负继电器断开，HVCM控制车载充电机OBC进入电压模式，即车载充电机OBC的输出电压与动力电池的输出电压相同。

进一步的，车载充电机OBC的电流取OBC的最大允许充电电流、电池管理系统BMS的最大允许充电电流与PTC消耗电流值之和中的最小值。

进一步的，在车载充电机OBC进入恒流模式之前，还包括如下步骤：

S3、电池管理系统BMS基于充电标志位控制预充继电器闭合，即启动动力电池的预充过程；

S4、在电池管理系统BMS检测到直流母线端的电压值与动力电池包端的电压差值小于压差阈值，则执行步骤S1。

进一步的，在步骤S4之前还包括：

S5、插上充电枪后，唤醒HVCM模块，供电三合一模块；

S6、HVCM被唤醒后进行自检，若自检正常，则输出充电唤醒，唤醒整车控制器VCU与电池管理系统BMS；

S7、电池管理系统BMS、整车控制器VCU唤醒后进行自检，总线上报自检状态；

S8、在整车状态允许高压上电时，整车控制器VCU发送充电标志位。

进一步的，在充电完成后，执行如下步骤：

闭合开关S2，充电枪检测到开关S2闭合后，输出220V室电给车载充电机OBC，车载充电机OBC输入电压逐渐爬升至220V。

进一步的，动力电池温度过低时，电池管理系统BMS生成禁止充电标志位，控制PTC对动力电池进行加热，其加热功率取电池与乘客舱的功率需求与OBC最大功输出率值中的最小值。