[发明专利]用于车辆车顶中的开放式车顶组件的支撑机构

权利要求书

1.一种用于在车辆车顶中使用的开放式车顶组件的支撑机构，所述车辆车顶在车顶平面中延伸，所述车顶平面沿纵向方向和宽度方向延伸，所述宽度方向垂直于所述纵向方向，其中所述开放式车顶组件包括用于封闭所述车辆车顶中的开口的可运动的面板，所述支撑机构包括：

a)面板支撑组件，包括：

i.面板安装部分；

ii.固定地联接至所述面板安装部分的前支撑部分，所述前支撑部分包括前联接部分；以及

iii.可滑动地联接至所述面板安装部分的后支撑部分，所述后支撑部分包括后联接部分；

b)引导组件，包括：

i.沿所述纵向方向延伸的长形导轨；

ii.可滑动地布置于所述导轨中并且包括前铰链的前机构，所述前联接部分联接至所述前铰链；

iii.布置于所述导轨中并且包括后铰链的后机构，所述后联接部分联接至所述后铰链；

其中所述前机构和所述后机构设置有用于提供相对高的机构刚度的装置；

其中所述面板支撑组件包括选自前柔性部分和后柔性部分的至少一个柔性部分，

其中前柔性部分包括于所述前支撑部分中并且沿前主方向延伸，所述前主方向从所述前联接部分延伸至所述面板安装部分；

其中后柔性部分包括于所述后支撑部分中并且沿后主方向延伸，所述后主方向从所述后联接部分延伸至所述面板安装部分；以及

其中所述柔性部分沿宽度方向具有相对低的弯曲刚度并且沿相应的主方向具有相对低的旋转刚度，以使得所述面板支撑组件与所述引导组件之间的取向偏差在相应的柔性部分中的至少一个中引起比在相应的机构中的旋转变形更大的旋转变形。

2.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述前机构包括第一滑瓦和第二滑瓦，并且所述导轨包括第一引导通道和第二引导通道，所述第二引导通道与所述第一引导通道相对，以及

其中所述第一滑瓦可滑动地布置于所述第一引导通道中并且所述第二滑瓦可滑动地布置于所述第二引导通道中。

3.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述前铰链包括U形部分，所述U形部分包括基部以及从所述基部延伸的两个支腿，其中所述两个支腿支撑一轴，以及

其中所述前联接部分包括通孔，所述前联接部分至少部分地布置于所述两个支腿之间，并且所述轴穿过所述通孔布置以用于铰接地支撑所述面板支撑组件。

4.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述面板安装部分、所述前柔性部分以及所述前联接部分由单个元件形成，所述单个元件包括大致上垂直于所述车顶平面延伸的板状基础部件，其中所述面板安装部分包括用于沿所述宽度方向增加弯曲刚度的装置，并且其中所述前柔性部分没有用于沿所述宽度方向增加弯曲刚度的装置。

5.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述后机构包括第一弯曲轨道和第二弯曲轨道以及包括有第一销和第二销的第一杆，其中所述第一销布置于所述第一弯曲轨道中并且被引导通过所述第一弯曲轨道，并且所述第二销布置于所述第二弯曲轨道中并且被引导通过所述第二弯曲轨道，以及

其中所述第一弯曲轨道和所述第二弯曲轨道沿垂直于所述车顶平面的方向相间隔。

6.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述引导件包括大致上垂直于所述车顶平面延伸的两个大致上平行的壁，并且其中所述后机构联接至所述两个大致上平行的壁中的仅仅一个壁。

7.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述前柔性部分被形成为长形元件中，并且其中所述前柔性部分包括所述长形元件的变薄部。

8.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述前柔性部分被形成为长形元件中，并且其中所述前柔性部分包括穿过所述长形元件的通孔。