[发明专利]一种油浸式变压器油箱

权利要求书

1.一种油浸式变压器油箱，其特征在于，包括箱体（1）、收集部（2）、端盖（3）、添油箱（5）、多组散热管（9）、浮力球（20）、第一连接杆（21）、第一密封管（22）、第二连接杆（25）、第二密封管（26）和多组弹性连接件（31）；

两组收集部（2）分别连接箱体（1）相互远离的两组外端面上，每组收集部（2）均在其远离箱体（1）的端面上设有收集槽（201）；

箱体（1）上端面延其周向设有凸缘板（10）；箱体（1）包括两组凵形板（16）、两组第一板体（101）、两组第二板体（102）和底板（103）；

两组第一板体（101）并排分布，两组第一板体（101）均与底板（103）垂直，两组第一板体（101）分别连接底板（103）和凸缘板（10），每组第一板体（101）的投影形状均为多组首位相连的弓字形；

两组第二板体（102）并排分布并位于两组第一板体（101）之间，两组第二板体（102）的端面分别连接底板（103）、两组第二板体（102）和凸缘板（10）；底板（103）的端面上设有第一安装槽；凸缘板（10）朝向底板（103）的端面上设有第二安装槽；每组第一板体（101）的外端面上均并排设有两组滑槽（105）；

两组凵形板（16）位于两组第一板体（101）的两侧，两组凵形板（16）的上端面均设有用于密封配合第二安装槽的第一插合板（18），两组凵形板（16）的下端面上均设有用于密封配合第一安装槽的第二插合板，两组凵形板（16）朝向第一板体（101）的端面上均设有用于密封配合滑槽（105）的滑板（19）；每组凵形板（16）的内壁、凸缘板（10）、底板（103）和第一板体（101）的外周面围成用于存储冷却液的冷却仓；每组冷却仓均在每组凵形板（16）上均设有加液孔（17）；每组加液孔（17）内均设有第二密封塞；

多组散热管（9）并排分布，多组散热管（9）的两端分别连接箱体（1）的内壁，多组散热管（9）的两端管口分别密封穿出箱体（1），多组散热管（9）的两端管口分别与两组收集槽（201）内部连通；每组收集部（2）远离箱体（1）的端面均向上朝向箱体（1）倾斜设置；收集槽（201）的内壁朝向多组散热管（9）均倾斜设置；

端盖（3）朝向凸缘板（10）的端面压紧凸缘板（10），端盖（3）远离箱体（1）的端面设有多组挂环（4）、多组高压接线柱（6）和多组低压接线柱；

添油箱（5）连接端盖（3）远离箱体（1）的端面，添油箱（5）内存有油液，添油箱（5）的上端面设有添油口；添油孔内设有第一密封塞（7）；添油箱（5）内设有杠杆（23），添油箱（5）朝向端盖（3）的端面设有添油部（27）；添油部（27）延其中轴线方向设有贯穿添油部（27）的中空仓（28）；中空仓（28）延其中轴线方向朝向第二密封管（26）的内径逐渐减小；中空仓（28）在添油部（27）位于添油箱（5）的外周面上设有多组添油孔（30），中空仓（28）内滑动设有用于密封或打开多组添油孔（30）的密封塞（29）；密封塞（29）的投影形状为等腰梯形；多组添油孔（30）以中空仓（28）的中轴线为中心呈圆周均匀分布；

多组弹性连接件（31）均位于中空仓（28）内，多组弹性连接件（31）的一端均连接中空仓（28）的内壁，多组弹性连接件（31）的另一端均连接密封塞（29）的一端；

第二密封管（26）的一端管口连接中空仓的内壁，第二密封管（26）的另一端管口密封穿过端盖（3）；第一密封管（22）的一端管口密封穿过端盖（3），第一密封管（22）的另一端管口密封穿入添油箱（5）内，第一密封管（22）与添油箱（5）垂直，位于添油箱（5）内的第一密封管（22）的管口距离添油箱（5）底面的距离值大于添油箱（5）内油液面距离添油箱（5）底面的距离值；

第二连接杆（25）的一端连接密封塞（29）的另一端，第二连接杆（25）的另一端活动连接杠杆（23）的阻力臂；第一连接杆（21）的一端连接用于悬浮在油箱油液上的浮力球（20），第一连接杆（21）的另一端穿过第一密封管（22）并活动连接杠杆（23）的动力臂；

压器组件在箱体（1）内运行状态下，箱体（1）内的油液加热；油液的高温传递至多组散热管（9）上，流经散热管（9）内部的空气对高温油液传递至散热管（9）上的高温进行散热；当箱体（1）内油液量消耗减少或因箱体（1）破损发生油液滴漏状态下，浮力球（20）随箱体（1）内的油液面下移，浮力球（20）带动第一连接杆（21）向杠杆（23）的动力臂施加力的作用，杠杆（23）的另一端以及第二连接杆（25）朝向添油箱（5）内拉动，密封塞（29）在中空仓（28）内滑动，多组添油孔（30）与中空仓（28）连通，添油箱（5）内的油液由多组添油孔（30）进入中空仓（28）并由第二密封管（26）进入箱体（1）内。