[发明专利]一种电动制动器有效

专利信息
申请号: 202010974287.3 申请日: 2020-09-16
公开(公告)号: CN112065895B 公开(公告)日: 2022-02-01
发明(设计)人: 郝保磊;苗峰;杨磊;马飞;任玉鑫 申请(专利权)人: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
主分类号: F16D65/092 分类号: F16D65/092;F16D65/14;F03D7/02;F03D80/00;F16D121/24
代理公司: 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 代理人: 李红岩
地址: 266031 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动 制动器
【说明书】:

发明实施例涉及一种电动制动器,包括底座、支架、支座、第一夹钳组件、第二夹钳组件和控制装置组件;底座具有两根固定轴;第一夹钳组件包括:第一夹钳、复位弹簧组件和第一闸片;第二夹钳组件包括:第二夹钳、辅助定位组件和第二闸片;第二夹钳的两端分别穿设在两根固定轴上;第一夹钳与第二夹钳固定连接;第一夹钳的中部具有动力传输孔;支架和支座均设置在第一夹钳上;控制装置组件包括:控制器、电动机、电动推杆组件、制动杠杆、推动组件;电动机与控制器和电动推杆组件分别电连接;制动杠杆的固定端与支座铰接,第一端与推动组件的顶端连接,第二端与电动推杆的端部固定连接;推动组件的底端与第一闸片相抵接。

技术领域

本发明涉及制动器装置技术领域,尤其涉及一种电动制动器。

背景技术

风电机组制动分为偏航制动与主轴制动,偏航制动的作用在于当风速矢量的方向变化时,能够快速平稳地对准风向,以便风轮获得最大的风能,主轴制动的作用就是使得风轮停止转动。

现有的电动制动器主要采用驱动电机、联轴器、减速器、传动螺纹等部件组成,结构复杂、体积大、成本很高。因此,无法适应风电行业的需求,极大地阻碍了电动制动器在风电行业的发展。

但是,电动制动器因其不需要液压油,不存在漏油风险,绿色环保,后期维护成本低等优点,并且风电机组中,电源是最经济方便的能量源,因此,电动制动器将是未来风电机组制动器的主要发展方向。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术所存在的缺陷,提供一种电动制动器,可以解决目前电动制动器存在的部件繁多、结构复杂、体积大等问题。

为实现上述目的,本发明提供了一种电动制动器,包括底座、支架、支座、第一夹钳组件、第二夹钳组件和控制装置组件;

所述底座固定在所述电动制动器的安装基座上,所述底座具有两根相互平行设置的固定轴;

所述第一夹钳组件包括:第一夹钳、复位弹簧组件和第一闸片;所述第二夹钳组件包括:第二夹钳、辅助定位组件和第二闸片;所述第二夹钳的两端分别穿设在两根所述固定轴上;所述第一夹钳与第二夹钳固定连接;所述第一夹钳的中部具有动力传输孔;所述复位弹簧组件穿过所述第一夹钳与所述第一闸片相连;所述辅助定位组件穿过所述第二夹钳与所述底座抵接;

所述支架和支座均设置在所述第一夹钳上,分别位于所述动力传输孔的两侧;

所述控制装置组件包括:控制器、电动机、电动推杆组件、制动杠杆、推动组件;

所述控制器和电动机均设置在所述支架上,所述电动机与所述控制器和所述电动推杆组件分别电连接;

所述电动推杆组件包括外筒和设置在所述外筒内的电动推杆;

所述制动杠杆包括固定端、第一端和第二端;所述固定端与所述支座铰接,所述第一端与所述推动组件的顶端连接,所述第二端与所述电动推杆的端部固定连接;

所述推动组件穿设在所述动力传输孔中,所述推动组件的底端与所述第一闸片相抵接。

优选的,在所述控制器接收到制动信号时,生成制动控制响应信号,发送给所述电动机,使所述电动机在所述制动控制响应信号的控制下,驱动所述电动推杆从所述外筒中向位于第一闸片和第二闸片之间的制动盘方向伸出,带动所述制动杠杆运动,通过所述制动杠杆下压所述推动组件推动所述第一闸片向制动盘方向移动;

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