[发明专利]一种应用于轨道车辆轮对等离子喷涂修复中的夹紧工装

说明书

本发明涉及一种应用于轨道车辆轮对等离子喷涂修复中的夹紧工装，包括中部镂空的输送线体、设置在输送线体底部的支撑板，所述支撑板上且位于输送线体中部下方处设有下限位托座、设置在下限位托座内的上限位组件，所述下限位托座沿支撑板上下升降且带有自定心功能；所述上限位组件包括用于对轨道车辆车轮进行上限位的上限位机构以及驱使上限位机构伸缩的伸缩机构。本发明结构简单、易于操作和使用、适用性较强，通过设置的下限位托座、定心圆台、上限位机构，使得对轨道车辆车轮进行轴向限位之前自适应完成本发明与轨道车辆车轮之间的定心，无需增加额外的定心设备或定心手段，在保证了固定限位效果好的前提下，增强了本发明的功能使用性。

技术领域

本发明涉及一种装夹工装，具体为一种应用于轨道车辆轮对等离子喷涂修复中的夹紧工装。

背景技术

轨道车辆(如轨道车辆、地铁等)主要基于轮对与轨道相互作用产生的黏着牵引力和黏着制动力以实现机车运行的。黏着致使轮对与钢轨的接触面不断产生磨耗，甚至产生各种损伤，磨损部位包括轮对踏面和轮缘。磨损类型有磨耗、疲劳裂纹、踏面剥离、热损伤、崩裂或各种形式的集合等。磨损的产生不但加速缩减轮轨的使用寿命，在轮对磨损至一定程序还将导致失效，危及行车安全。特别是随着铁路运输向高速、重载发展，因磨损所致的事故风险也在增加。

轨道车辆轮对再制造修复时需要对其进行固定，避免修复过程中发生位置偏移，导致修复失败，造成轨道车辆轮对报废。现有的轨道车辆轮对固定工装大多数存在着结构复杂、操作麻烦、固定效果不高等问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种应用于轨道车辆轮对等离子喷涂修复中的夹紧工装。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种应用于轨道车辆轮对等离子喷涂修复中的夹紧工装，包括中部镂空的输送线体、设置在输送线体底部的支撑板，所述支撑板上且位于输送线体中部下方处设有下限位托座、设置在下限位托座内的上限位组件，所述下限位托座沿支撑板上下升降且带有自定心功能；

所述上限位组件包括用于对轨道车辆车轮进行上限位的上限位机构以及驱使上限位机构伸缩的伸缩机构。

进一步地，所述下限位托座呈圆盘状结构且设有中心筒槽，上端部中部处同心设有定心圆台，上端部外侧处同心设有托环垫块，所述支撑板上设有用于推动下限位托座上下升降的气缸，所述上限位组件滑装在中心筒槽内。

进一步地，所述伸缩机构包括限位卡滑在中心筒槽内的定心轴套、通过轴承安装在中心筒槽内且与定心轴套内部螺纹配合连接的调节螺杆、与调节螺杆端部同轴安装的第一传动齿轮、与第一传动齿轮啮合的第一驱动齿轮、与第一驱动齿轮同轴安装且设置在下限位托座上的第一驱动电机，所述上限位机构设有定心轴套上。

进一步地，所述上限位机构包括若干个圆周均布铰接在定心轴套顶部的上限位挡杆、与若干个上限位挡杆数量适配且同轴连接的若干个蜗轮、同轴安装在调节螺杆内部且上端部穿过定心轴套与若干个蜗轮对应啮合，下端部穿出调节螺杆外的蜗杆、同轴安装在蜗杆下端部上的第二传动齿轮、与第二传动齿轮啮合的第二驱动齿轮、与第二驱动齿轮同轴安装且设置在下限位托座上的第二驱动电机。

进一步地，所述上限位机构还包括设置在定心轴套顶部且数量与上限位挡杆对应的角度限定块。

本发明的有益效果是：

与现有技术相比，本发明结构简单、易于操作和使用、适用性较强，通过设置的下限位托座、定心圆台、上限位机构，使得对轨道车辆车轮进行轴向限位之前自适应完成本发明与轨道车辆车轮之间的定心，无需增加额外的定心设备或定心手段，通过一次作业，同时完成定心、限位动作，在保证了固定限位效果好的前提下，增强了本发明的功能使用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1为本发明的主视内部示意图；