[发明专利]车辆的油门控制装置及其工作方法在审
申请号: | 202010972567.0 | 申请日: | 2018-01-28 |
公开(公告)号: | CN112026518A | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 金福珍 |
主分类号: | B60K28/14 | 分类号: | B60K28/14;B60K31/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 213000 江苏省常州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 油门 控制 装置 及其 工作 方法 | ||
车辆的油门控制装置及其工作方法,包括气包、气油门和油门气缸;所述气油门包括油门踏板,气油门的进气口P口与气包连通;还包括离心控制机构、机动换向阀和安装架;所述离心控制机构包括连接环、弹簧和离心块;所述连接环上设有径向的滑槽,所述离心块滑动连接在连接环的滑槽中,所述弹簧的一端固定连接在滑槽的径向内端处的连接环上,弹簧的另一端径向向外地连接在离心块上;所述机动换向阀固定连接在安装架上且机动换向阀的滚轮与离心块相接触或相分离,机动换向阀的进气口P口与气油门的执行口A口连通,机动换向阀2的执行口A口与油门气缸的有杆腔连通。本发明可使车辆超速时自动切断油门。
技术领域
本发明涉及一种车辆,特别涉及一种车辆的油门控制装置及其工作方法。
背景技术
现有技术的车辆的油门控制装置如图8所示,包括气包50、气油门51和油门气缸52,气油门51包括油门踏板51-1,气油门51的进气口P口与气包50连通,气油门51的执行口A口与油门气缸52的有杆腔连通。油门气缸52的活塞杆与车辆上的油门开关固定连接。当驾驶员踩下气油门51的油门踏板51-1时,气油门51的进气口P口与执行口A口相通,气包50的压力气体进入油门气缸52的有杆腔,油门气缸52的活塞杆动作并带动车辆上的油门开关动作,车辆加速。这种车辆的油门控制装置在车辆超速时不能自动切断油门,这样当车辆已超速且驾驶员仍在踩油门时,已超速车辆的行驶速度会继续加快,这时会非常危险。
发明内容
本发明的目的在于提出一种车辆超速时可以自动切断油门的车辆的油门控制装置。
为达到上述目的,本发明采取如下技术方案:一种车辆的油门控制装置,包括气包、气油门和油门气缸;所述气油门包括油门踏板,气油门的进气口P口与气包连通;还包括离心控制机构、机动换向阀和安装架;所述离心控制机构包括连接环、弹簧和离心块;所述连接环上设有径向的滑槽,所述离心块滑动连接在连接环的滑槽中,所述弹簧的一端固定连接在滑槽的径向内端处的连接环上,弹簧的另一端径向向外地连接在离心块上;所述机动换向阀固定连接在安装架上且机动换向阀的滚轮与离心块相接触或相分离,机动换向阀的进气口P口与气油门的执行口A口连通,机动换向阀2的执行口A口与油门气缸的有杆腔连通。
所述机动换向阀通过螺栓或螺钉固定连接在安装架上。
还包括挡板,所述挡板焊接连接在安装架上。
本发明具有如下积极效果:(1)由于本发明的连接环上设有径向的滑槽,离心块滑动连接在连接环的滑槽中,弹簧的一端固定连接在滑槽的径向内端处的连接环上,弹簧的另一端径向向外地连接在离心块上;机动换向阀固定连接在安装架上且机动换向阀的滚轮与离心块相接触或相分离,机动换向阀的进气口P口与气油门的执行口A口连通,机动换向阀2的执行口A口与油门气缸的有杆腔连通,还由于本发明使用时,离心控制机构的连接环通过螺栓或螺钉固定连接在车辆的车桥的轮毂上,因而当车辆超速行驶时,车桥的轮毂的旋转速度就会加快,连接环的旋转速度也会加快。离心块会在离心力的作用下克服弹簧的弹簧力径向向外移动,推动滚轮使阀芯移动,机动换向阀换向,使机动换向阀的进气口P口与执行口A口不相通。这样气包中的压力气体不能进入油门气缸的有杆腔,油门气缸的活塞杆不能动作,也不能带动车辆上的油门开关动作,也就是油门已被切断。即本发明可使车辆超速行驶时自动切断油门。这样当车辆已超速且驾驶员仍在踩油门时,已超速车辆的行驶速度不会继续加快,安全性很高。
附图说明
图1是本发明的原理图;
图2是图1中的离心控制机构、机动换向阀和安装架的连接示意图;
图3是图2的A-A剖视示意图;
图4是图2中的离心块处的局部放大示意图;
图5是图4的离心块与机动换向阀的滚轮相分离时的B-B剖视示意图;
图6是图4的离心块与机动换向阀的滚轮相接触时的B-B剖视示意图;
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