[发明专利]飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法

说明书

本发明的目的是发明一种既有直升飞机优点又具备固定翼飞机优点的飞机；本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明由飞碟旋翼、旋翼动力、鸟升动力和固定翼型机体四部分构成。其构成方法是：第一步是把现有直升飞机的旋翼头改造成飞碟；第二步是旋翼头改造成飞碟后，旋翼传动轴的直径只要不超过飞碟直径可以任意大，甚至可以成为人们通行和运输货物的通道；这样我们可以不用旋翼轴旋转，只需通过固定在轴或机体上的传动机构，驱动飞碟旋翼旋转就可以了；第三步是在飞机机体的前部安装左右对称的可以各自独立倾转的动力。这样就构成了集直升机、旋翼机、固定翼飞机优点和功能的飞机。

所属技术领域

本发明涉及一种飞机的构成方法，一种旋翼直升飞机的构成方法，特别是一种飞碟旋翼作为动力翼的垂直起降、水平飞行的直升飞机的构成方法，即飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法。

背景技术

本发明飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法的概念和理论，来源于现有技术旋翼直升飞机、飞碟及倾转动力飞机的概念和理论。飞碟旋翼概念来源于现有技术旋翼直升飞机的理论和概念。现有技术旋翼直升飞机的旋翼头周边有一个失速区不能产生升力，白白浪费了这最宝贵空间。把现有技术旋翼直升飞机的旋翼头及附近改造成飞碟(也可称作圆形翼)，就构成了飞碟旋翼。(飞碟旋翼)不但克服现有旋翼直升机技术的不足，而且还克服了大型旋翼叶片太长引起的制作难题；同时使飞碟旋翼直升飞机具有了固定翼飞机的优点。本发明的鸟升动力来源于倾转旋翼动力。鸟升功能或叫做鸟升动力：是指本发明采用的左右对称的可以各自独立倾转的动力。

现有的直升机有速度比较慢，机动性差，飞行高度低的缺点。固定翼飞机有速度快航程远及耗油量较低的优点，社会急需一种克服现有直升飞机缺点兼有固定翼飞机优点的直升飞机，飞碟旋翼直升鸟升两用飞机就是这种飞机。

众所周知飞碟的神秘和令全世界科学家为之着迷的功能。已经引起全世界科学家的深度关注，我们的飞碟旋翼飞机就是探索飞碟作为旋翼的尝试之一。我们的飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法就是这种既有常规固定翼飞机功能又有现有直升飞机功能的新型飞机。他是借助飞碟旋翼实现的。因为飞碟旋翼既是旋翼(替代现有直升飞机的旋翼)又有固定翼(圆翼)兼有固定翼飞机的优点，即速度快航程较远及耗油量较低的优点。这也说明飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法由于飞碟旋翼的作用已经成为十全十美的飞机。

发明内容

本发明的目的是发明一种既有直升飞机全部优点，又具备固定翼飞机优点的新型多功能综合性飞机；集直升机、旋翼机、固定翼飞机优点和功能的飞机，即飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法，也可以称作全能飞机构成方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法由飞碟旋翼、旋翼动力、鸟升动力和固定翼型机体四部分构成。其构成方法是：第一步是对现有直升飞机的旋翼进行改造，飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法的飞碟旋翼概念，来源于现有技术旋翼直升飞机和飞碟的理论和概念，现有旋翼直升飞机的旋翼头周边有一个失速区不能产生升力，白白浪费了这最宝贵空间。把现有旋翼直升飞机的旋翼头及附近改造成飞碟(也可称作圆形翼)，再把旋翼叶片镶嵌在飞碟周边，就构成了飞碟旋翼。(飞碟旋翼)不但克服了现有旋翼直升机技术的不足，而且还克服了因大型旋翼叶片太长引起制作的一些难题；同时使飞碟旋翼直升飞机具有了固定翼飞机的优点。第二步是改造原有旋翼直升飞机动力及形状为驱动飞碟旋翼的动力及固定翼飞机机体的形状，由于原来旋翼直升飞机的旋翼头很小所以传动动力的传动轴比较细，需要很大的扭矩才能驱动旋翼旋转。旋翼头改造成飞碟后旋翼传动轴的直径只要不超过飞碟直径可以任意大，甚至可以成为人们通行和运输货物的通道；所以只需很小的扭矩就可以驱动大直径旋翼轴上的飞碟旋翼旋转；这样我们可以不用旋翼轴旋转，只需通过固定在轴或机体上的传动机构，驱动飞碟旋翼旋转就可以了；即可以通过固定在大直径轴或机体上的机械传动机构、液体传动机构、气动力传动机构、电动力传动机构驱动飞碟旋翼旋转，本发明实施例采用的是伞齿轮的机械传动方式。