[发明专利]飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法在审
| 申请号: | 202010970020.7 | 申请日: | 2020-09-06 |
| 公开(公告)号: | CN112009679A | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
| 发明(设计)人: | 杨清太;杨建军 | 申请(专利权)人: | 杨清太 |
| 主分类号: | B64C27/32 | 分类号: | B64C27/32;B64D35/00;B64D27/02;B64C27/22;B64C27/12 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 150046 黑龙江省哈尔滨*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 飞碟 旋翼直升鸟升 两用 飞机 构成 方法 | ||
1.本发明飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法,由飞碟旋翼、旋翼动力、鸟升动力和固定翼型机体四部分构成。
2.根据权利要求1所述的飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法,由飞碟旋翼、旋翼动力、鸟升动力和固定翼型机体四部分构成,其特点是:所述的飞碟旋翼,来源于现有技术旋翼直升飞机和飞碟的理论和概念,现有旋翼直升飞机的旋翼头周边有一个失速区不能产生升力,白白浪费了这最宝贵空间;把现有旋翼直升飞机的旋翼头及附近改造成飞碟(也可称作圆形翼),再把旋翼叶片镶嵌在飞碟周边,就构成了飞碟旋翼。
3.根据权利要求1所述的飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法,由飞碟旋翼、旋翼动力、鸟升动力和固定翼型机体四部分构成,其特点是:所述的旋翼动力是改造原有旋翼直升飞机动力及形状为驱动飞碟旋翼的动力的形状,旋翼头改造成飞碟后,旋翼传动轴的直径只要不超过飞碟直径可以任意大,甚至可以成为人们通行和运输货物的通道;这样我们可以不用旋翼轴旋转,只需通过固定在轴或机体上的传动机构,驱动飞碟旋翼旋转就可以了;可以通过固定在大直径轴或机体上的机械传动机构、液体传动机构、气动力传动机构、电动力传动机构驱动飞碟旋翼旋转,本发明实施例采用的是伞齿轮的机械传动方式。
4.根据权利要求1所述的飞碟旋翼直升鸟升两用飞机构成方法,由飞碟旋翼、旋翼动力、鸟升动力和固定翼型机体四部分构成,其特点是:所述的鸟升动力和固定翼型机体是在飞机机体的前部安装鸟升动力即左右对称的可以各自独立倾转的动力;两组动力(飞碟旋翼直升动力和鸟升动力)分别驱动飞碟旋翼和固定翼飞机形状的机体;致使飞碟旋翼直升鸟升两用飞机有三种起飞降落方式;1、垂直起飞降落方式;2、水平起飞降落方式;3、垂直和水平联合起飞降落方式。
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