[发明专利]车载空调管路减振连接结构及其安装方法

说明书

本发明公开一种车载空调管路减振连接结构及其安装方法。它包括与车身的连接轴，连接轴上套设有减振套，减振套与连接轴上的轴向限位端之间设有轴向间隙，所述减振套的圆周与管夹的第一卡接部连接，管夹的第二卡接部与车载空调管路连接，第一卡接部的轴线与第二卡接部的轴线垂直；第一卡接部与减振套沿垂直于第二卡接部的轴线方向之间设置有间隙，第二卡接部与车载空调管路之间设有径向间隙。本发设置多方向间隙，一方面实现在安装时，避免防止安装时管路以及减振套被挤压，另一方面，可以在车辆行驶颠簸时，管路振动对管夹产生的力矩时，减振套或管夹自适应的移动调整，降低振动对管夹以及减振套的影响，延长使用寿命。

技术领域

本发明属于车载设备的减振技术，具体涉及一种车载空调管路连接减振技术。

背景技术

车载空调管路通常通过管夹以及减振垫连接支撑，管夹将车载空调管路夹紧后通过减振垫与车身连接。CN206943582U公开一种新型汽车空调管路支架。第一支架环形结构上沿周向设有多个通孔，第一减振垫的径向凸起穿过通孔起将第一减振垫固定在支架上，这样减振垫丧失了轴向的自由度，一方面结构安装时需要将多个径向凸起分别穿过对应的通孔中，调整比较费时，另一方面安装完成后，车载空调管路与第一减振垫之间不能轴向产生位移，在车辆行驶颠簸时，出现车载空调管路与第一减振垫之间长时间憋卡，会造成第一减振垫失效，缩短了第一减振垫使用寿命。第二减震垫通过轴向固定在两个支架之间，同样车辆行驶颠簸时，由于管路的对减震垫产生力矩，第二减震垫不能适当自适应调节，第二减震垫也容易失效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有多自由度的车载空调管路减振连接结构及其安装方法，实现车载空调管路管夹在安装以及车辆行驶过程中自适应调整减振，提高管夹减震套的使用寿命。

本发明的技术方案之一的车载空调管路减振连接结构，该连接结构包括与车身连接的连接轴，连接轴上套设有减振套，减振套与连接轴上的轴向限位端之间设有轴向间隙，所述减振套的圆周与管夹的第一卡接部连接，管夹的第二卡接部与车载空调管路连接，第一卡接部的轴线与第二卡接部的轴线垂直；第一卡接部与减振套沿垂直于第二卡接部的轴线方向之间设置有间隙，第二卡接部与车载空调管路之间设有径向间隙。

上述方案中，减振套与连接轴上的轴向限位端之间的轴向间隙，第一卡接部与减振套沿垂直于第二卡接部的轴线方向之间的间隙，第二卡接部与车载空调管路之间的径向间隙，一方面可以实现在安装时，由于各方向装配时的尺寸公差，避免防止安装时管路以及减振套被挤压，另一方面，可以在车辆行驶颠簸时，管路振动对管夹产生力矩时，减振套或管夹自适应的移动调整，降低振动对管夹以及减振套的影响，延长使用寿命。

上述间隙是工程上可以接受的距离，间隙的大小根据具体产品尺寸确定，间隙大小可在0.5-10毫米之间但不限于上述范围。

优选的技术方案是：所述管夹包括所述第一卡接部，所述第二卡接部，第一卡接部与所述第二卡接部之间的过渡板，所述第一卡接部包括卡接板，卡接板上卡设有卡接孔，卡接孔为长圆形孔，长度方向沿垂直于第二卡接部的轴线方向设置。

长圆形孔也称为腰圆形孔，可实现在长度方向的调节。

优选的技术方案是：所述第二卡接部包括卡口的卡环，卡环的一端延伸形成过渡板，卡环的另一端的延伸形成连接板，连接板与过渡板贴合连接。

优选的技术方案是：连接板或过渡板的两侧设有耳板，耳板折叠与过渡板或连接板卡接。可折叠的耳板在通过弯折实现连接板或过渡板的卡接限位，展开后可以解除两者之间的卡接限位，操作方便简单。

优选的技术方案是：卡环上设有橡胶套。卡环上套设橡胶套操作简单方便，同时形成第二减振，提高减振的效果。

优选的技术方案是：第一卡接部设有径向缺口。径向缺口与长圆形孔相连通。

第一卡接部的径向缺口，便于减振套连接轴组件的安装。