[发明专利]基于自动站间闭塞切换为移动闭塞的实现系统及方法

权利要求书

1.一种基于自动站间闭塞切换为移动闭塞的实现方法，其特征在于，该方法通过增设列车行车许可控制设备，用于在列车行车许可控制设备收到调度集中系统的移动闭塞命令时，将移动闭塞命令传递给联锁设备，并根据车载设备提供的位置报告和完整性报告为车载设备计算行车许可，实现移动闭塞控车；

该方法具体包括以下步骤：

步骤S1、将列车行车许可控制设备与调度集中系统进行连接，用于接受调度集中系统的移动闭塞命令；

步骤S2、将列车行车许可控制设备分别与两站之间的A站联锁设备和B站联锁设备进行连接，使A站联锁设备和B站联锁设备获取移动闭塞命令；

步骤S3、当调度集中系统向列车行车许可控制设备发送移动闭塞命令时，列车行车许可控制设备通过通信方式分别向A站联锁设备和B站联锁设备发送移动闭塞命令；

步骤S4、A站联锁设备或B站联锁设备根据收到的移动闭塞命令，切换成移动闭塞状态，并向列车行车许可控制设备回复移动闭塞状态；

步骤S5、列车行车许可控制设备根据A站联锁设备和B站联锁设备回复的移动闭塞状态，判断两站行车闭塞制式一致性，并向A站联锁设备和B站联锁设备发送两站行车闭塞制式一致性结果；

步骤S6、A站联锁设备和B站联锁设备建立区间移动闭塞后，在区间空闲且发车进路解锁区间移动闭塞复原；

或者A站联锁设备或B站联锁设备作为发车站时，根据信号开放条件、两站行车闭塞制式一致性和区间一离去状态判断出站信号机开放，控制列车在区间运行；

或者列车在区间运行时，列车行车许可控制设备可根据多辆车的车载设备提供的位置报告和列车完整性信息，实现移动闭塞方式的列车追踪运行；

或者A站和B站区间占用时，区间移动闭塞成立，A站联锁设备或B站联锁设备可以再次开放出站信号，实现区间多车追踪运行。

2.根据权利要求1所述的一种基于自动站间闭塞切换为移动闭塞的实现方法，其特征在于，所述的A站联锁设备或B站联锁设备作为发车站时，根据信号开放条件、两站行车闭塞制式一致性和区间一离去状态判断出站信号机开放，控制列车在区间运行具体过程如下：

步骤S101、A站联锁设备作为发车站、B站联锁设备作为接车站或A站联锁设备作为接车站、B站联锁作为发车站时，A站联锁设备或B站联锁设备检查移动闭塞的信号开放条件、两站行车闭塞制式一致性和区间一离去状态；

步骤S102、A站联锁设备或B站联锁设备办理发车进路，根据检查移动闭塞信号开放条件、两站行车闭塞制式一致性和区间一离去状态，判断是否开放出站信号；

步骤S103、A站联锁设备或B站联锁设备开放出站信号后，第一列车可以正常出站，当第一列车在区间运行时，第一列车的车载设备向列车行车许可控制设备实时发送位置报告和列车完整性报告；

步骤S104、列车行车许可控制设备根据第一列车的位置报告和完整性报告，控制列车在区间运行。

3.根据权利要求1所述的一种基于自动站间闭塞切换为移动闭塞的实现方法，其特征在于，所述的A站和B站区间占用时，区间移动闭塞成立，A站联锁设备或B站联锁设备可以再次开放出站信号，实现区间多车追踪运行具体为：

步骤S201、A站联锁设备作为发车站、B站联锁设备作为接车站或A站联锁设备作为接车站、B站联锁作为发车站时，A站联锁设备或B站联锁设备接第一列车进站时，由于区间移动闭塞成立，开放进站信号机，列车行车许可控制设备根据进站信号机状态和列车位置报告和完整性报告，给第一列车车载设备发送行车许可，指引列车进站；

步骤S202、第一列车进站，且接车进路解锁后，由于区间移动闭塞成立，A站联锁设备或B站联锁设备开放进站信号机，列车行车许可控制设备根据进站信号机状态和列车位置报告和完整性报告，给第二列车车载设备发送行车许可，指引列车进站。