[发明专利]一种自适应式打磨轨道车辆轮对修复后表面的设备

说明书

本发明涉及一种自适应式打磨轨道车辆轮对修复后表面的设备，包括底板、放置架、旋转装置、打磨装置；所述放置架左右横向设置在底板上，所述旋转装置对应设置在放置架的左右两侧，所述打磨装置对应设置在放置架的前侧，所述放置架、旋转装置、打磨装置的水平中心轴线共线。本发明通过旋转装置的匀速旋转与打磨装置的往复打磨相适应配合，实现轨道车辆轮对的踏面及轮缘的表面高效打磨抛光；通过对称分布的打磨器、竖直转轴、打磨驱动电机，使得本发明能够对轨道车辆轮对两侧的轨道车辆车轮进行同步打磨抛光，在保证了高效打磨抛光的基础上，提高了本发明的打磨效率及打磨质量，缩短了打磨时间，两侧轨道车辆车轮上的踏面及轮缘的打磨效果一致。

技术领域

本发明涉及轨道车辆轮对再制造修复技术领域，具体为一种自适应式打磨轨道车辆轮对修复后表面的设备。

背景技术

轨道车辆的运行主要是基于轮对与轨道相互作用产生的黏着牵引力和黏着制动力以实现机车运行的。轨道车辆轮对在长时间运行后，会对轮对的踏面和轮缘造成损伤。损伤类型有磨耗、疲劳裂纹、踏面剥离、热损伤、崩裂或各种形式的集合等。磨损的产生不但加速缩减轮轨的使用寿命，在轮对磨损至一定程序还将导致失效，危及行车安全。因此，需要对轨道车辆轮对进行增材再制造修复，现有的修复方法包括等离子法、堆焊法、3D打印、激光熔覆等。

有的修复方法再对轨道车辆轮对修复过程中会产生毛刺以及氧化层，所以在轨道车辆轮对再制造修复后需要对其进行打磨抛光，目前没有专门用于轨道车辆轮对的打磨抛光设备，并且现有的打磨抛光设备单次只能打磨一侧的轨道车辆车轮，这就导致了打磨效率较低，耗时长，易使得两侧轨道车辆车轮上的踏面及轮缘的打磨效果不一，打磨质量较低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种自适应式打磨轨道车辆轮对修复后表面的设备。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种自适应式打磨轨道车辆轮对修复后表面的设备，包括底板、用于承载放置轨道车辆轮对的放置架、用于对轨道车辆轮对两侧轴端夹紧并带动轨道车辆轮对在放置架上绕其中心轴线匀速转动的旋转装置、用于对轨道车辆轮对上的踏面及轮缘进行往复径向打磨的打磨装置，通过旋转装置的匀速旋转与打磨装置的往复打磨相适应配合，从而实现了轨道车辆轮对的踏面及轮缘的表面打磨抛光；

所述放置架左右横向设置在底板上，所述旋转装置对应设置在放置架的左右两侧，所述打磨装置对应设置在放置架的前侧，所述放置架、旋转装置、打磨装置的水平中心轴线共线。

进一步地，所述旋转装置包括对称分布在放置架左右两侧的竖板、对应转动安装在竖板上且与放置座同中心轴线分布的夹紧机构、设置在底板上且驱使对称分布的夹紧机构同步绕其中心轴线匀速转动的驱使机构。

进一步地，所述夹紧机构包括对应设置在竖板上与且放置架、打磨装置水平中心轴线共线的夹紧圆盘、圆周均布滑装在夹紧圆盘上的三个夹紧爪、设置在夹紧圆盘内且与三个夹紧爪对应连接的三个夹紧丝杆、对应设置在三个夹紧丝杆端部的三个夹紧传动锥齿轮、与三个夹紧传动锥齿轮均对应啮合的夹紧驱动锥齿轮、设置在夹紧圆盘内且与夹紧驱动锥齿轮连接的夹紧驱动电机，所述夹紧圆盘与驱使机构同轴连接。

进一步地，所述驱使机构包括左右横向分布在底板上的传动杆、与传动杆连接的旋转电机，所述传动杆上通过设置的两组皮带轮机构分别与对称分布的夹紧圆盘同轴连接。

进一步地，所述放置架上设有横截面呈U形结构且左右横向分布的放置座，所述放置座与夹紧圆盘、打磨装置的中心轴线共线。

进一步地，所述打磨装置包括位于放置架前侧且左右对称分布的竖直转轴、位于竖直转轴上端部的安装套筒、水平滑装在安装套筒内的打磨器，所述安装套筒内设有与打磨器连接的压缩弹簧，所述打磨器与放置座及夹紧圆盘中心轴线共线，所述竖直转轴通过竖直轴承筒安装在底板上。