[发明专利]铁道用状态监视装置、铁道车辆的转向架、铁道车辆、铁道用制动控制装置

说明书

本发明提供一种铁道用状态监视装置、铁道车辆的转向架、铁道车辆、铁道用制动控制装置。以提供可提高通用性的铁道用状态监视装置为目的之一。铁道用状态监视装置(20)具备：取得部(30)，其安装于铁道车辆(100)的转向架，取得与振动、速度、加速度、声音、反射光、图像、温度、湿度以及车轮径中的1个以上的状态有关的状态信息；判定部(44)，其安装于转向架，基于由取得部(30)取得的状态信息进行转向架所行驶的轨道(8)的状态或转向架(10)的状态的判定，并提供该判定部的判定结果；发送部(48)，其安装于转向架，向转向架的外部发送判定结果；以及供电部(70)，其安装于转向架，向取得部(30)和发送部(48)供给电力。

技术领域

本发明涉及一种铁道用状态监视装置、铁道车辆的转向架、铁道车辆以及铁道用制动控制装置。

背景技术

公知有检测车轮的平面磨损等的检测装置(例如专利文献1)。专利文献1所记载的检测装置具备：车轮探测器和冲击振动探测元件，其沿着轨道的长度方向隔开一定的距离地设置；和处理部，其处理车轴探测器和冲击振动探测元件的输出信号。处理部根据冲击振动探测元件的振动信号的大小和冲击振动的持续时间判定平面磨损的存在和剥离的存在。另外，处理部处理车轮探测器的输出信号而确定存在有平面磨损或剥离的车轮或者转向架。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭60-000311号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明人等针对铁道的轨道、车轮等的状态检测部件获得了以下认识。若铁道的轨道、车轮等磨损而导致故障，则有可能给行驶带来影响。出于减少这些故障的观点考虑，想到缩短维护间隔，以能够在故障之前进行更换等维护。在该情况下，维护的工时、更换材料花费过多，在成本上不利。另一方面，若延长维护间隔，则在磨损比设想早地进行了的情况下导致故障的可能性变高。因此，期望的是，检测轨道、车轮等的状态，以其检测结果为参考决定维护的时期。

期望的是，轨道、车轮等的状态检测部件的通用性较高。专利文献1所记载的检测装置使用隔开与车辆间距离相关联的一定的距离而设置到轨道的车轮探测器和冲击振动探测元件的输出信号，因此，仅能够在设置有它们的轨道上进行检测等，不能说通用性较高。

本发明是鉴于这样的问题而做成的，以提供可提高通用性的铁道用状态监视装置为目的之一。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的某形态的铁道用状态监视装置具备：取得部，其安装于铁道车辆的转向架，取得与振动、速度、加速度、声音、反射光、图像、温度、湿度以及车轮径中的1个以上的状态有关的状态信息；判定部，其安装于转向架，基于由取得部取得的状态信息进行转向架所行驶的轨道的状态或转向架的状态的判定，并提供该判定部的判定结果；发送部，其安装于转向架，向转向架的外部发送判定结果；以及供电部，其安装于转向架，向取得部和发送部供给电力。

此外，作为本发明的形态，以上的任意的组合、将本发明的构成要素、表述在方法、装置、程序、记录有程序的暂时性或非暂时性存储介质、系统等之间相互置换而成的形态也是有效的。

发明的效果

根据本发明，能够提供可提高通用性的铁道用状态监视装置。

附图说明

图1是概略地表示铁道车辆的主视的示意图。

图2是概略地表示图1的铁道车辆的侧视的示意图。

图3是概略地表示第1实施方式的状态监视装置的框图。