[发明专利]一种消隙齿轮及齿轮传动系

说明书

本发明属于发动机技术领域，公开了一种消隙齿轮及齿轮传动系。该消隙齿轮包括主齿轮；副齿轮，其设置于主齿轮上并能够相对于主齿轮转动，副齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同；液压调节件，其设置于主齿轮和副齿轮之间，液压调节件的一端连接于主齿轮，另一端抵接于副齿轮，在液压调节件上设置有进油口，进油口用于通入液压油，液压调节件的长度可伸缩，使与消隙齿轮相啮合的啮合齿轮的齿面能够分别抵接于主齿轮的齿面和副齿轮的齿面。该消隙齿轮利用液压油控制液压调节件的伸长量，调整副齿轮的错齿量，实现主齿轮和副齿轮同时与啮合齿轮相接触，以达到消除侧隙的目的。利用可伸缩的液压调节件避免弹性元件刚度选取，节省生产成本。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种消隙齿轮及齿轮传动系。

背景技术

在发动机的齿轮传动系中，受到相关零件公差、加工误差等因素影响，两个相配对齿轮的工作齿面接触时，在两个非工作齿面之间会形成一定侧隙，相互啮合的齿轮在传动过程中会因为侧隙而相互敲击，进而产生敲击噪声，影响发动机的成品质量。

为了解决这个问题，如图1-2所示，现有技术在啮合齿轮和剪切齿轮相互啮合时，设置剪切齿轮由主齿轮1＇和消隙齿轮2＇两部分组成，圆柱销3＇能够穿设主齿轮1＇和消隙齿轮2＇，以实现主齿轮1＇和消隙齿轮2＇的连接。在圆柱销3＇的外部套设有橡胶4＇，依靠橡胶4＇的弹性作用使得主齿轮1＇和消隙齿轮2＇之间错开一定的角度，即错齿量X，实现主齿轮1＇和消隙齿轮 2＇分别与啮合齿轮相贴合，从而消除齿轮间的侧隙。

采用这种方式，由于消隙齿轮2＇的回位需要靠橡胶4＇的弹性保证，但是橡胶4＇使用寿命无法保证，如果齿轮传动为斜齿轮传动时，橡胶4＇容易损坏，橡胶4＇的有效使用寿命较低，从而影响侧隙消除效果。同时，橡胶4＇刚度无法评估，若刚度过大容易造成传动齿轮因热涨而卡死的情况，无法保证齿轮传动系的正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种消隙齿轮及齿轮传动系，用于保证啮合齿轮间侧隙消除效果，减少齿轮传动过程中的冲击，可靠性好。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种消隙齿轮，包括：

主齿轮；

副齿轮，其设置于所述主齿轮上并能够相对于所述主齿轮转动，所述副齿轮和所述主齿轮的齿数和模数均相同；

液压调节件，其设置于所述主齿轮和所述副齿轮之间，所述液压调节件的一端连接于所述主齿轮，另一端抵接于所述副齿轮，在所述液压调节件上设置有进油口，所述进油口用于通入液压油，所述液压调节件的长度可伸缩，使与所述消隙齿轮相啮合的啮合齿轮的齿面能够分别抵接于所述主齿轮的齿面和所述副齿轮的齿面。

作为优选，所述液压调节件包括：

头部，其连接于所述主齿轮，在所述头部上设置有所述进油口；

伸缩部，其套设于所述头部的外部并能够相对于所述头部滑动，所述伸缩部抵接于所述副齿轮，在所述伸缩部和所述头部之间形成油腔，所述油腔连通于所述进油口。

作为优选，所述液压调节件还包括单向阀，所述单向阀设置于所述头部靠近所述伸缩部的一侧，在所述伸缩部上设置有泄油口，使从所述进油口进入的液压油经所述单向阀进入所述油腔内，并从所述泄油口排出。

作为优选，还包括定位块，在所述头部设置有滑槽，所述定位块的一侧连接于所述主齿轮，另一侧设置于所述滑槽内并与其滑动配合。

作为优选，在所述主齿轮靠近所述副齿轮的一侧设置有安装槽，在所述副齿轮对应所述安装槽设置有避让槽，所述安装槽和所述避让槽形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述液压调节件。