[发明专利]一种汽车智能动力锂电池电路

说明书

本发明公开了一种汽车智能动力锂电池电路，包括多个锂电池接入电路、充放电防反接过流保护电路、过充电压保护电路、过放电电压保护电路和主控芯片，其中：多个锂电池接入电路并联后分别接入到主控芯片对应的VCn、BALn和GND引脚，n为正整数，所述充放电防反接过流保护电路通过过充电压保护电路和过放电电压保护电路接入到主控芯片的输入CO引脚和输出DO引脚。本发明的锂电池电路在充电反接，充电过程中过充或者放电过放的话都可以对电路及锂电池进行保护，大大提高了锂电池的稳定性和使用寿命。

技术领域

本发明涉锂电池领域，具体涉及一种汽车智能动力锂电池电路。

背景技术

我国已成为名副其实的全球最大的新能源汽车市场。据统计，2016年中国 新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比分别增长51.7％和53％。 2017年前10个月，中国新能源汽车销量达49万辆，预计全年销量有望突破 70万辆。动力锂电池作为最为核心的关键零部件，它的相关技术必须与电动汽 车的发展相适应。新能源汽车能走多远，最终取决于动力锂电池能走多远。综 合各类锂电池的技术优势及发展趋势，锂离子锂电池在混合动力汽车、插电式 混合动力汽车和纯电动汽车领域，将会有越来越广泛的应用。该类锂电池技术 对新能源汽车产业发展的意义重大。

传统汽车动力锂电池从目前的技术角度来说，这种锂电池依旧存在诸多的 不足，例如，锂电池的放电防反接过流保护、过充电压保护电路和过放电电压 保护电路还不够完善，常常会引发充电保障时间，大大影响锂电池的稳定性和 使用寿命。

因此需要对现有的动力锂电池进行进一步的改进，而动力电流过流放电防 反接过流保护、过充电压保护电路和过放电电压保护主要是通过电子电路来控 制，因此需要对现有的动力锂电池进行进一步地改进。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的提供一种汽车智能动力锂电池电路，可 以实现对进行电流过流放电防反接过流保护、过充电压保护电路和过放电电压 保护，大大提高锂电池的稳定性，提高锂电池的实用寿命。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：一种汽车智能动力锂电池 电路，包括多个锂电池接入电路、充放电防反接过流保护电路、过充电压保护 电路、过放电电压保护电路和主控芯片，其中：

多个锂电池接入电路并联后分别接入到主控芯片对应的VCn、BALn和GND 引脚，n为正整数，所述充放电防反接过流保护电路通过过充电压保护电路和 过放电电压保护电路接入到主控芯片的输入CO引脚和输出DO引脚；

所述充放电防反接过流保护电路包括放大器P1，所述放大器的VDD端接保 护板的锂电池正极P+A，放大器P1的GND端接保护板的锂电池负极P-，放大 器P1的IN+引脚与电阻R38连接，电阻R38的另一端与MOS管Q8的源极连接， MOS管Q8的漏极连接专用充电端子P-B,所述MOS管Q8的栅极通过电阻R44与 放大器P1的GND引脚连接；

所述过充电压保护电路包括MOS管Q6和Q7，MOS管Q6的源极与放大器P1 的GND引脚连接，栅极接主控芯片的输入CO引脚，漏极与所述MOS管Q7的漏 极连接；所述MOS管Q7的源极与放大器P1的GND引连接，栅极与主控芯片的 输出DO引脚连接；

所述过放电电压保护电路包括多个采样电阻、电阻R19和电容C11，多个 采样电阻并联后形成合并支路A端和B端，合并支路A端一支路通过电容C11 与主控芯片的VIN连接，另一支路直接与主控芯片的GND引脚连接；合并支路 B端通过电阻R19与主控芯片的输出DO引脚连接。

优选地，所述主控芯片的型号为HDS-BN，所述放大器P1的型号是LM358。