[发明专利]一种汽车智能动力锂电池电路

权利要求书

1.一种汽车智能动力锂电池电路，其特征在于，包括多个锂电池接入电路、充放电防反接过流保护电路、过充电压保护电路、过放电电压保护电路和主控芯片，其中：

多个锂电池接入电路并联后分别接入到主控芯片对应的VCn、BALn和GND引脚，n为正整数，所述充放电防反接过流保护电路通过过充电压保护电路和过放电电压保护电路接入到主控芯片的输入CO引脚和输出DO引脚；

所述充放电防反接过流保护电路包括放大器P1，所述放大器的VDD端接保护板的锂电池正极P+A，放大器的GND端接保护板的锂电池负极P-，放大器P1的IN+引脚与电阻R38连接，电阻R38的另一端与MOS管Q8的源极连接，MOS管Q8的漏极连接充电端子P-B,所述MOS管Q8的栅极通过电阻R44与放大器P1的GND引脚连接；

所述过充电压保护电路包括MOS管Q6和Q7，MOS管Q6的源极与放大器P1的GND引脚连接，栅极接主控芯片的输入CO引脚，漏极与所述MOS管Q7的漏极连接；所述MOS管Q7的源极与放大器P1的GND引连接，栅极与主控芯片的输出DO引脚连接；

所述过放电电压保护电路包括多个采样电阻、电阻R19和电容C11，多个采样电阻并联后形成合并支路A端和B端，合并支路A端一支路通过电容C11与主控芯片的VIN连接，另一支路直接与主控芯片的GND引脚连接；合并支路B端通过电阻R19与主控芯片的输出DO引脚连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车智能动力锂电池电路，其特征在于，所述主控芯片的型号为HDS-BN，所述放大器P1的型号是LM358。

3.如权利要求1所述的一种汽车智能动力锂电池电路，其特征在于，所述锂电池接入电路包括锂电池BTn,小电阻，中电阻，大电阻、MOS管和电容，所述小电阻一端接锂电池BTn的正极，一端接MOS管的漏极；所述MOS管的源极一条支路直接接锂电池BTn的负极，另一条支路通过中电阻连接主控芯片的VCn引脚；所述MOS管的栅极接所述主控芯片的BALn引脚；所述电容一端通过中电阻与MOS管的源极连接，另一端直接接主控芯片的GND引脚。

4.如权利要求3所述的一种汽车智能动力锂电池电路，其特征在于，所述小电阻为150欧姆，中电阻为1K欧姆，大电阻为10M欧姆。

5.如权利要求1所述的一种汽车智能动力锂电池电路，其特征在于，所述采样电阻包括电阻R24-R33 10个电阻，10个采样电阻的阻值大小一样。

6.如权利要求1所述的一种汽车智能动力锂电池电路，其特征在于，所述主控芯片的VM引脚依次顺序连接电阻R15，二极管D2的正向，电阻R7以及三极管Q2的基级，所述三极管Q2的集电极又与主控芯片的VM引脚连接。

7.如权利要求1所述的一种汽车智能动力锂电池电路，其特征在于，所述主控芯片的THR引脚依次顺序连接电阻R7和电阻R8，所述电阻R8又与三极管Q2的基级的基级连接。

8.如权利要求1所述的一种汽车智能动力锂电池电路，其特征在于，所述主控芯片的NTC引脚依次顺序连接热敏电阻和电阻R8，所述电阻R8又与三极管Q2的基级的基级连接。

9.如权利要求1所述的一种汽车智能动力锂电池电路，其特征在于，所述主控芯片的TOC2引脚依次顺序连接电容C8和电阻R8，所述电阻R8又与三极管Q2的基级的基级连接。

10.如权利要求1所述的一种汽车智能动力锂电池电路，其特征在于，所述主控芯片的TOC1引脚依次顺序连接电容C7和电阻R8，所述电阻R8又与三极管Q2的基级的基级连接；

所述主控芯片的TOVD引脚依次顺序连接电容C6和电阻R8，所述电阻R8又与三极管Q2的基级的基级连接；

所述主控芯片的TOV引脚依次顺序连接电容C5和电阻R8，所述电阻R8又与三极管Q2的基级的基级连接，电阻R8又与电容C11并联连接，电容C11的一端与三极管Q2的基级的基级连接，另一端与电容C5连接；所述三极管Q2放射极也与电容C5连接。