[发明专利]一种扫气集管、发动机及船舶

说明书

本发明提供一种扫气集管、发动机及船舶，涉及船舶技术领域。扫气集管包括至少一个非标准气管段和若干个标准气管段，非标准气管段与增压器连接，标准气管段之间以及标准气管段与非标准气管段之间相互连通且沿直线方向排列并可拆卸连接，通过设置至少一个可拆卸连接的标准气管段，能够减少重复设计，当发动机的适配的增压器的大小和位置发生变动时，只需要对与增压器连接的非标准气管段进行替换即可，无需对扫气集管的整体进行替换，有利于扫气集管的标准化设计和生产厂商对标准气管段进行批量化生产，从而降低生产成本，提高生产效率。本发明提供的发动机包括上述的扫气集管。本发明提供的船舶包括上述的发动机。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种扫气集管、发动机及船舶。

背景技术

扫气集管是船舶的发动机的重要组成部分。随着船市的下行和竞争的激烈，如何能够提高标准化设计和生产流程，以及如何有利于批量备货，进而降低生产成本，成为各专利商和生产商共同追求目标。现阶段，低速发动机的扫气集管通常采用一体化设计，焊接加工成型。对于缸数较多、重量较重的，部分采取两段式设计。

一体化及两段式设计的扫气集管具有以下的缺点：

一、一台发动机对应设置有一台扫气集管，但可根据用户需求适配多种增压器、空冷器、滴水分离器等部件，一旦增压器、空冷器、滴水分离器等部件进行更换，便需要设计另外一台扫气集管，导致扫气集管设计标准化程度较低，成本较高；

二、设计标准化程度低，带来生产标准化程度低，生产厂商难以对所需原材料进行精准预判，无法批量化备货，生产、采购成本高。

三、一体化及两段式的扫气集管对起吊机的起吊能力要求较高；

四、一体化及两段式设计的扫气集管，对焊接人员要求较高，需要焊接人员对扫气集管所有焊接位置都比较熟悉。而由于部分扫气集管的内部空间较为狭小，造成焊接的难度更大。

实际设计、生产过程中，在适配不同增压器时，要设计不同型号的扫气集管，但不同型号的扫气集管之间，有相当多的设计是重复设计。因此，亟需一种新型的扫气集管能够明确区分出一台扫气集管在适配增压器进行变型设计时设计不变的部分和设计常变的部分，将不变的部分进行标准化。进而，可以在对扫气集管进行变型设计时，仅改变要变的部分，保持不变的部分，减少重复设计。更为重要的是指导后续生产对设计不变的部分进行精准产量预测、批量采购、标准化生产，降低成本。同时，尽可能减少焊接、起吊等生产加工难度。

发明内容

本发明的一目的在于提出一种扫气集管，标准化程度较高，利于扫气集管厂商判断在一个生产周期内所需的原材料，降低设计、采购、生产成本，提高生产效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明一方面提供一种扫气集管，包括至少一个非标准气管段和若干个标准气管段，所述非标准气管段与增压器连接，所述标准气管段之间以及所述标准气管段与所述非标准气管段之间相互连通且均沿直线方向排列并可拆卸连接。

可选地，所述非标准气管段第一侧端面的管口周侧设置有凸起或凹槽中的一者，所述标准气管段的第二侧端面的管口周侧设置有所述凸起或所述凹槽中的另一者，所述凸起伸入所述凹槽内，所述凸起的周侧与所述凹槽的内壁松配合。

可选地，所述扫气集管还包括连接螺栓，相邻两个所述标准气管段之间及所述标准气管段和所述非标准气管段之间通过所述连接螺栓可拆卸连接。

可选地，所述凹槽的凹槽底面开设有第一螺栓孔，所述凸起上开设有与第一螺栓孔相对设置的第二螺栓孔，所述连接螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔，以连接所述标准气管段和所述非标准气管段。

可选地，所述凸起的凸起端面与所述凹槽的凹槽底面贴合。