[发明专利]一种机载动态电子围栏的高确定数据结构设计方法在审
申请号: | 202010952528.4 | 申请日: | 2020-09-11 |
公开(公告)号: | CN112215399A | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 陶呈纲;王伟;唐勇;高慧琴;李千拯;陈中蓉 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q50/30 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 610091 四川省成都市青羊区*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机载 动态 电子 围栏 确定 数据 结构设计 方法 | ||
本发明属于航空技术领域,具体涉及到一种机载动态电子围栏的高确定数据结构设计方法。1)使用双向链表数据结构对电子围栏建模,解决不同类型电子围栏的算法互异性问题,降低建模复杂度;2)使用链表进行动态航路规划的设计,提高数据处理效率,且通过提前设置缓冲区,解决链表动态分配地址与机载的固定寻址的矛盾。该技术已经在某型无人机上使用,可有效支撑电子围栏建模及动态航路规划功能的设计与实现,同时大大降低代码量,并显著提高运算效率。通过仿真计算、虚拟飞行、机上在环试验证明,该技术可保证无人机电子围栏功能的正常、高效运行。
技术领域
本发明属于航空技术领域,具体涉及到一种机载动态电子围栏的高确定数据结构设计方法。
背景技术
无人机电子围栏技术,可有效保证在实际作战应用中,使无人机具备自动避让禁飞区域的能力。由于禁飞区域的地形往往是随机、无规律的,因此,常常用一系列不规则的多边形来表示电子围栏。根据电子围栏的用途,一般有禁止飞出的限制型和禁止飞入的拒止型两种。
然而电子围栏的外形及拐点数目具有很大的不确定性且无规律,同时由于无人机空中位置的随机性及任务多样性,大大增加了动态航路规划过程中新航点序列的频繁变化及复杂程度,如果使用传统的数组进行处理,会大大降低数据处理效率。如何选取一种有效的数据结构对电子围栏进行高效计算和处理,成为首当其冲的问题。
发明内容
1、发明目的:
通过设计合理的数据结构,降低电子围栏建模及动态航路规划算法复杂度,提高计算效率。
2、发明技术解决方案:
1)使用双向链表数据结构对电子围栏建模,解决不同类型电子围栏的算法互异性问题,降低建模复杂度;
2)使用链表进行动态航路规划的设计,提高数据处理效率,且通过提前设置缓冲区,解决链表动态分配地址与机载的固定寻址的矛盾。
技术方案
一种机载动态电子围栏的高确定数据结构设计方法,包括以下步骤:
步骤1、选取双向链表数据结构对电子围栏建模
使用双向链表对电子围栏进行建模,并对限制型围栏进行逆时针建模,对拒止型围栏进行顺时针建模。其中,单个节点包含的元素如下:
1)单个围栏的经度坐标
2)单个围栏的纬度坐标
3)下一个节点地址
4)上一个节点地址
在对电子围栏进行一些功能扩展或者计算时,将需要计算或使用的数据加入单个节点中。
步骤2、使用链表进行航路规划的设计
使用链表来进行航路规划,对于每次生成的航点序列,仅需明确其前一个航点的位置以及后一个航点位置,即可将其插入至之前已生成的链表序列;
同时,本方法预先规划缓冲池,先将新产生的航路点依次放入缓冲池中,再根据航点之间的前后关系链接起来,生成新的航路链。
进一步的,在进行步骤1、步骤2前,需要提前对底层数据区进行预置,本技术将底层数据区划分为三个部分:
1)保留区,用于存储原始电子围栏,与任务预加载的保持一致;
2)综合区,用于存储经计算、处理后的综合电子围栏;
3)规划区,用于动态航路规划时航路链的存储。
如上步骤中,每个数据区大小均按照可能出现的最大数据容量的1.5倍进行预置。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理