[发明专利]车辆的前部结构

说明书

本发明目的在于提供一种能使比保险杠梁高的位置上的结构体作为支撑部吸收施加于紧接着前格栅之下的冲击荷载的车辆的前部结构。该车辆的前部结构具有冲击吸收构件（30），该冲击吸收构件（30）配设于保险杠外面板（7）的前格栅下方的内部，冲击吸收构件（30）包括：承受荷载的荷载承受部（31c）；在冲击吸收构件（30）后退时与保险杠梁（4）上方的结构体（21）抵接的抵接部（31g）；连接荷载承受部（31c）和抵接部（31g）的上侧连结部（31h）；在冲击吸收构件（30）后退时与保险杠梁（4）卡止并变形的卡止部（31i）；连接荷载承受部（31c）和卡止部（31i）的下侧连结部（31j）；其中，在上侧连结部（31h）的后部侧形成在车宽方向上延伸的曲折促进部。

技术领域

本发明涉及在保险杠外面板靠上部的内部具有吸收来自前斜上方的荷载的冲击吸收构件的车辆的前部结构。

背景技术

一般来说，如专利文献1所公开，为保护行人的来自前上方的荷载吸收结构设于位于前格栅上方的保险杠外面板上件内部。

虽然该专利文献1中未公开，为实现保护行人而增加来自前上方的冲击荷载的吸收量，需要尽可能地也利用其它部位进行荷载吸收。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2019-38497号。

发明内容

发明要解决的技术问题

于是，本发明目的在于提供一种能使比保险杠梁高的位置上的结构体作为支撑部吸收施加于紧接着前格栅之下的冲击荷载的车辆的前部结构。

解决技术问题的技术手段

本发明的车辆的前部结构在保险杠外面板靠上部的内部具有吸收来自前斜上方的荷载的冲击吸收构件，其中，所述冲击吸收构件配设于所述保险杠外面板的前格栅下方的内部，该冲击吸收构件包括：承受荷载的荷载承受部；在该冲击吸收构件后退时与保险杠梁上方的结构体抵接的抵接部；连接所述荷载承受部和所述抵接部的上侧连结部；在所述冲击吸收构件后退时与保险杠梁卡止并变形的卡止部；连接所述荷载承受部和所述卡止部的下侧连结部；其中，在所述上侧连结部的后部侧形成在车宽方向上延伸的曲折促进部。

所述技术方案发挥如下技术效果。

即，在来自前斜上方的荷载输入时，上侧连结部在抵接部与比保险杠梁高的位置上的结构体抵接后，使该结构体为支撑部，且通过曲折促进部曲折，因此承受施加于紧接着前格栅之下的荷载并吸收冲击荷载。下侧连结部在卡止部与保险杠梁卡止，并产生初期荷载之后，该卡止部变形，从而抑制底部荷载的产生。

总而言之，能使比保险杠梁高的位置上的结构体作为支撑部吸收、降低施加于紧接着前格栅之下的冲击荷载。

详细来说，在冲击荷载输入时，首先所述抵接部与结构体抵接，并且卡止部与保险杠梁的上端边缘部卡止产生初期荷载。之后，抵接部向上方滑动与保险杠外面板的前方延出部抵接，曲折促进部曲折，并且卡止部呈劈叉状变形，由此抑制过度支起和中途荷载消失引起的大的底部荷载的产生。

在本发明的一实施形态中，所述上侧连结部从所述荷载承受部的上端向后方延伸，其后端的所述抵接部位于所述前格栅的下部，所述下侧连结部从所述荷载承受部的下端向后方延伸，其后端的所述卡止部在所述冲击吸收构件后退时与所述保险杠梁的上端边缘部卡止后，沿保险杠梁前侧面向下动。

根据所述技术方案，抵接部与结构体抵接稳定吸收荷载，并且卡止部与保险杠梁的上端边缘部卡止产生初期荷载后，该卡止部沿保险杠梁前侧面向下动，从而能抑制过度支起和底部荷载的产生。

作为本发明的一实施形态，在所述上侧连结部的所述抵接部附近在车宽方向上形成高刚性部，所述曲折促进部通过该高刚性部的前端部的刚性差构成。