[发明专利]传动系统、控制方法和车辆

说明书

本发明实施例提供了一种传动系统、控制方法和车辆，其中，传动系统包括：动力源、变速器、传动轴、第一离合器与驱动桥动力总成：变速器包括输入端与输出端，输入端与动力源传动连接，输出端与传动轴的第一端传动连接；第一离合器用于分别与传动轴的第二端以及驱动桥动力总成连接；挡位传感器设置在变速器上；控制器与挡位传感器以及第一离合器电连接，用于获取挡位信息，在检测到挡位信息为空挡信息的情况下，控制第一离合器断开传动轴与驱动桥动力总成之间的扭矩传输。本发明的技术方案，能够降低传动系统的内阻，进而降低设有该传动系统的车辆的功耗。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种传动系统、一种控制方法和一种车辆。

背景技术

随着车辆保有量的增加，车辆尾气排放对环境造成污染问题也越来越严重，节能减排已迫在眉睫。

车辆在行驶过程中，传动系统的内部阻力会消耗部分能耗，并且无法避免，尤其在空挡滑行的工况下，由于切断了动力源向变速器的功力输出，此时由传动系统中的驱动桥动力总成带动传动轴与变速器转动，进而产生响应的滑行阻力，滑行阻力的产生造成车辆功耗增大，导致无法满足节能减排的需求。

发明内容

本发明的实施例提供一种传动系统、控制方法和车辆，能够降低传动系统的内阻，进而降低设有该传动系统的车辆的功耗。

本发明第一方面的实施例提供了一种传动系统，所述传动系统包括动力源、变速器、传动轴、第一离合器与驱动桥动力总成：

所述变速器包括输入端与输出端，所述输入端与所述动力源传动连接，所述输出端与所述传动轴的第一端传动连接；

所述第一离合器用于分别与所述传动轴的第二端以及所述驱动桥动力总成连接；

所述传动系统还包括挡位传感器与控制器，所述挡位传感器设置在所述变速器上，用于采集所述变速器的挡位信息；

所述控制器与所述挡位传感器以及所述第一离合器电连接，用于获取所述挡位信息，在检测到所述挡位信息为非空挡信息的情况下，控制所述第一离合器将所述传动轴与所述驱动桥动力总成配置为转动连接，以进行扭矩传输，在检测到所述挡位信息为空挡信息的情况下，控制所述第一离合器断开所述传动轴与所述驱动桥动力总成之间的扭矩传输。

可选地，所述传动系统还包括：

力矩传感器，设置在所述动力源上，并与所述控制器电连接，用于采集所述动力源的输出扭矩；

所述控制器还用于根据所述输出扭矩确定向所述驱动桥动力总成传递的实际扭矩，并在检测到所述实际扭矩大于或等于预设扭矩的情况下，控制所述第一离合器断开所述传动轴与所述驱动桥动力总成之间的扭矩传输。

可选地，所述传动系统还包括第二离合器与力矩传感器，

所述第二离合器用于分别与所述动力源以及所述变速器连接，并与所述控制器电连接；

所述力矩传感器与所述动力源以及所述控制器连接，用于采集所述动力源的输出扭矩；

所述控制器还用于根据所述输出扭矩确定向所述驱动桥动力总成传递的实际扭矩，并在检测到所述实际扭矩小于预设扭矩的情况下，控制所述第二离合器将所述动力源与所述变速器配置为转动连接，以进行扭矩传输，在检测到所述实际扭矩大于或等于所述驱动桥动力总成的预设扭矩的情况下，控制所述第二离合器断开所述动力源与所述变速器之间的扭矩传输。

可选地，

所述第一离合器与所述第二离合器均为电磁离合器。

可选地，所述驱动桥动力总成包括：

驱动后桥，与所述第一离合器连接，并被所述第一离合器配置为与所述传动轴传动连接或断开与所述传动轴之间的传动连接；