[发明专利]轨道交通全自动运行列车休眠唤醒功能的仿真方法及装置

说明书

本发明涉及一种轨道交通全自动运行列车休眠唤醒功能的仿真方法及装置，该方法包括轨道交通全自动运行列车唤醒功能的仿真过程、以及轨道交通全自动运行列车休眠唤醒功能的仿真过程。与现有技术相比，本发明具有实施成本低、占用空间小等优点。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通全自动运行系统，尤其是涉及一种轨道交通全自动运行列车休眠唤醒功能的仿真方法及装置。

背景技术

在轨道交通全自动运行系统的运营管理中，列车在每日完成运营任务后都需要执行休眠操作，在次日开始运营任务前则需要执行唤醒操作。执行列车的休眠和唤醒操作并不只是将列车激活或者说将列车收车，还会对列车的实际工况进行检查，从而实现对列车的故障预警，提升全自动系统运行与维护的效率。列车自动化的休眠与唤醒操作，也在一定程度上缓解了日常运营维护的人力需求，实现了对于日常维护减员增效的目标。

由此可见，列车的自动休眠与唤醒功能是全自动运行系统中非常重要的组成部分，因此，为了保证全自动运行系统的可靠运行，针对休眠与唤醒功能、接口的测试和验证也就显得尤为关键了。

全自动运行列车休眠与唤醒功能、接口验证如果采用全部真实的硬件设备，需要花费大量的硬件设备采购成本，对于空间和布线的要求也非常高，具体问题有：

1、成本问题：轨道交通相关硬件设备价格昂贵，相应的验证、测试平台由于过多使用了实物硬件，导致开发建设成本过高。

2、空间问题：过多采用实物硬件，导致设备数量增多，造成空间的浪费。

3、验证平台兼容扩展性问题：如果验证平台大部分设备都由硬件实体设备组成，每种设备都有着本身特定的软硬件接口，导致仿真接口在兼容扩展性上有所限制，很难实现多专业的联动集成验证。

4、验证、测试效率问题：轨道交通相关的真实设备，尤其是机械设备，复杂度极高，在其运行时，所需要用到的资源条件亦较为苛刻。为了达到与运行时相一致的工况，往往需要花费大量的时间和人力成本，进行验证或测试的准备工作。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道交通全自动运行列车休眠唤醒功能的仿真方法及装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种轨道交通全自动运行列车休眠唤醒功能的仿真方法，该方法包括轨道交通全自动运行列车唤醒功能的仿真过程、以及轨道交通全自动运行列车休眠唤醒功能的仿真过程。

作为优选的技术方案，所述的轨道交通全自动运行列车唤醒功能的仿真过程包括以下步骤：

101)调度终端通过ATS列车自动监控系统将唤醒命令发送至列车唤醒单元TWU；

102)列车唤醒单元TWU检测当前低压状态接口是否处于正常状态，若处于低压正常状态，则执行步骤104)，若低压非正常状态则执行步骤103)，低压状态可设置；

103)列车仿真装置RSS显示唤醒流程因低压供电状态不正常而失败，返回步骤101)；

104)列车唤醒单元TWU通过唤醒命令接口发送唤醒命令至列车仿真装置RSS；

105)列车唤醒单元TWU通过升弓令接口发送升弓命令至列车仿真装置RSS；

106)列车仿真装置RSS模拟列车自检及升弓过程，延时T1秒；

107)列车仿真装置RSS判断升弓是否成功，若升弓成功，则执行步骤110)，若升弓失败则执行步骤108)；

108)列车仿真装置RSS通过列车网络接口发送升弓失败信息至车载控制器CC；