[发明专利]车辆电池电量的预判方法、装置、系统、设备和存储介质在审
| 申请号: | 202010934292.1 | 申请日: | 2020-09-08 |
| 公开(公告)号: | CN112115404A | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
| 发明(设计)人: | 祝贵阳;邓鹏;孙涛;刘晔;韩雷;倪子善;孙昊;康林茵;刘若娇 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G06F17/10 | 分类号: | G06F17/10;B60R16/033;G01R31/382 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
| 地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 电池电量 方法 装置 系统 设备 存储 介质 | ||
1.一种车辆电池电量的预判方法,其特征在于,所述车辆包括电池电量监测模块和数据传输模块,所述车辆通过数据传输模块与预判装置进行远程通讯,该预判装置的预判方法包括:
如果检测到所述车辆休眠,根据该休眠开始前所述电池电量监测模块通过所述数据传输模块最后一次上传的蓄电池电量数据以及计算的蓄电池电量消耗速度,以固定周期计算所述车辆的实时蓄电池电量;
检测到计算的所述实时蓄电池电量低于预设的车辆启动所需的蓄电池电量阈值时,向移动终端发送车辆启动风险信息。
2.根据权利要求1所述的车辆电池电量的预判方法,其特征在于,在以固定周期计算所述车辆的实时蓄电池电量之前还包括:
根据所述车辆上传的蓄电池电量数据,检测所述电池电量监测模块是否正常,并在判定所述电池电量监测模块正常时,以固定周期计算所述车辆的实时蓄电池电量。
3.根据权利要求1所述的车辆电池电量的预判方法,其特征在于,计算所述蓄电池电量消耗速度包括:
根据所述车辆在至少一个休眠阶段的蓄电池电量消耗数据,计算得到所述车辆的蓄电池电量消耗速度,其中,所述休眠阶段的蓄电池电量消耗数据包括该休眠阶段的休眠持续时长、该休眠开始前所述电池电量监测模块通过所述数据传输模块最后一次上传的蓄电池电量和该休眠结束后所述电池电量监测模块通过所述数据传输模块第一次上传的蓄电池电量。
4.根据权利要求3所述的车辆电池电量的预判方法,其特征在于,计算所述蓄电池电量消耗速度包括:
根据所述车辆在多个休眠阶段的蓄电池电量消耗数据,分别计算得到每个所述休眠阶段的蓄电池电量消耗速度,按照以下公式计算当前休眠期间的蓄电池电量消耗速度I'N:
I'N=a*IN-1+b*IN-2+c*IN-3+...;
其中,a、b、c…为可标定系数,abc…且a+b+c+…=1,设定当前休眠为第N个休眠,IN-1为第N-1个休眠阶段的蓄电池电量消耗速度,IN-2为第N-2个休眠阶段的蓄电池电量消耗速度,IN-3为第N-3个休眠阶段的蓄电池电量消耗速度,…。
5.根据权利要求3所述的车辆电池电量的预判方法,其特征在于,还包括:
在所述车辆休眠结束后,计算该已结束的休眠阶段的蓄电池电量消耗速度,检测到该蓄电池电量消耗速度大于消耗速度阈值时,向所述移动终端发送车辆异常耗电信息。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆电池电量的预判方法,其特征在于,计算一个所述休眠阶段的蓄电池电量消耗速度之前,还包括:
检测到该休眠阶段的休眠持续时长大于或等于第一时长,或者,该休眠阶段的蓄电池消耗电量大于或等于消耗电量阈值,计算该休眠阶段的所述蓄电池电量消耗速度。
7.一种车辆电池电量的预判装置,其特征在于,所述车辆包括电池电量监测模块和数据传输模块,所述车辆通过数据传输模块与预判装置进行远程通讯,所述预判装置包括:
休眠电量计算模块,用于在检测到所述车辆休眠时,根据该休眠开始前所述电池电量监测模块通过所述数据传输模块最后一次上传的蓄电池电量数据以及计算的蓄电池电量消耗速度,以固定周期计算所述车辆的实时蓄电池电量;
启动风险检测模块,用于在检测到计算的所述实时蓄电池电量低于预设的车辆启动所需的蓄电池电量阈值时,向移动终端发送车辆启动风险信息。
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