[发明专利]一种新能源汽车轮毂打磨装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括工作台，工作台上安装有大液压缸，大液压缸上安装有T型支架，T型支架上安装有支撑装置，支撑装置的右侧安装有延伸至其内部的夹紧装置，支撑装置的下方于工作台上安装有切换机构，切换机构的顶部左右两侧分别安装有一个打磨装置。本发明对不同大小的轮毂固定方便，打磨效率高，打磨精度高。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车轮毂打磨装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

中国实用新型CN206493224U提出一种侧立式汽车轮毂打磨装置，包括机架、台面、升降架、升降控制箱、横梁、旋转电机、传动箱、旋转轴、打磨电机和打磨轮；台面固定设于机架的顶端；升降架与升降控制箱设于台面上，且升降控制箱设于升降架的后侧；横梁设于升降架上；传动箱垂直设于横梁上，且上方与旋转电机的主轴相连，下端与旋转轴相连；旋转轴上设有固定旋转盘；打磨电机设于台面上；打磨轮与打磨电机的主轴相连；打磨轮与固定旋转盘侧向错开分布，且圆心上下一致对齐。

上述专利仅能对特定大小的轮毂进行夹紧，夹紧范围较小，且一次仅对轮毂的单面进行打磨，打磨效率不够高，且轮毂打磨需要经过粗磨和精磨，提高其打磨的精度，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种对不同大小的轮毂固定方便，打磨效率高，打磨精度高的新能源汽车轮毂打磨装置，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车轮毂打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括工作台，所述工作台上安装有大液压缸，所述大液压缸上安装有T型支架，所述T型支架上安装有支撑装置，所述支撑装置的右侧安装有延伸至其内部的夹紧装置，所述支撑装置的下方于工作台上安装有切换机构，所述切换机构的顶部左右两侧分别安装有一个打磨装置。

作为本发明进一步的方案：所述支撑装置包括：支撑轴、第一电机、第一齿轮、第二齿轮和定位挡块，所述支撑轴通过轴承与T型支架转动连接，所述第一电机安装于T型支架的左侧，所述第一电机的输出轴上安装有第一齿轮，所述第一齿轮的下侧安装有与之转动配合的第二齿轮，所述支撑轴上焊接有定位挡块。

作为本发明进一步的方案：所述夹紧装置包括：小液压缸、夹紧圆台、推杆和夹紧板，所述小液压缸安装于支撑轴的右端，所述小液压缸的伸缩杆延伸至支撑轴内与夹紧圆台相连，所述夹紧圆台的外侧均布有三个推杆，所述推杆的一端呈圆弧形，所述推杆的另一端焊接有夹紧板，所述推杆通过直线轴承与支撑轴滑动连接。

作为本发明进一步的方案：所述切换机构包括：第三电机、第三齿轮、第四齿轮、支撑板和第二转轴，所述第三电机的输出轴上安装有第三齿轮，所述第三齿轮的右侧安装有与之转动配合的第四齿轮，所述第四齿轮安装于第二转轴上，所述第二转轴的顶部安装有支撑板，所述第二转轴的底部通过轴承与工作台转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述第三电机为步进电机，该步进电机每次转动180°。

作为本发明进一步的方案：两个所述打磨装置的打磨精度为一高一低，且位于左侧的打磨装置的打磨精度较低。

作为本发明进一步的方案：所述打磨装置包括：安装壳、第一转轴、打磨片、蜗轮、垃圾盒、转接块、第二电机和蜗杆，所述安装壳与支撑板相连，所述安装壳内转动连接有第一转轴，所述第一转轴的左右两端分别安装有一个打磨片，两个所述打磨片对称安装，两个所述打磨片的下方于安装壳内安装有垃圾盒，所述第一转轴的一端安装有蜗轮，所述蜗轮的上侧安装有与之转动配合的蜗杆，所述蜗杆安装于第二电机的输出轴上，所述第二电机通过转接块与T型支架相连。