[发明专利]一种汽车平衡悬架

说明书

本发明公开了一种汽车平衡悬架，平衡悬架安装于汽车车架之间，平衡悬架包括平衡轴支架、推力杆件、横梁和板簧，平衡轴支架与板簧螺纹连接，推力杆件分别与横梁和车架连接，横梁的前后两端分别与板簧固定连接，板簧与平衡轴支架螺纹连接，平衡轴支架包括两组平衡轴座、连接板和平衡轴，平衡轴连接两组平衡轴座，在现有技术的基础上，对汽车平衡悬架的结构进行改进，让平衡轴的凸起段与连接段形成一定夹角，从而有效提高平衡悬架各部件的应力，以满足高强度工作环境需要，又对平衡轴座的结构进行改进，对车架支撑座的结构进行改进，以减少平衡轴座的重量，从而达到提升汽车行驶平顺性和操作稳定性的目的。

技术领域

本发明属于汽车悬架技术领域，尤其涉及一种汽车平衡悬架。

背景技术

现在社会汽车工业发展迅速，汽车新技术研发和应用日新月异，随着整车企业对轻量化、舒适性、操控平顺性的日益重视，汽车悬架领域正面临新一轮的大规模技术升级。空气悬架、橡胶悬架、少片簧等轻量化产品，在客车、重卡等领域有大批量普及应用趋势。从车辆的整体技术开发角度看，悬架技术直接关系车辆的安全、操控、舒适、轻量化等性能，是整车品质的重要组成部分。很多客车、卡车企业的新车型上采用了两片簧、橡胶悬架等。随着中国社会的发展和进步，人们对汽车特别是重型载货汽车通过性和舒适性的要求逐步提高。钢板弹簧平衡悬架因其成本低、结构简单和易于维修保养等优点而被普遍采用。平衡悬架系统各组成零部件的结构安全性直接影响整车的安全性。

但随着建筑工程、工矿运载量的增加和使用路况的复杂，现阶段的钢板弹簧平衡悬架的性能不足，导致汽车行驶的平顺性和操作稳定性较差，迫切的需要进行优化。

发明内容

为解决现有技术中现阶段钢板弹簧平衡悬架的性能不足，导致汽车行驶的平顺性和操作稳定性较差的问题，本发明提出一种汽车平衡悬架。

一种汽车平衡悬架，平衡悬架安装于汽车车架之间，平衡悬架包括平衡轴支架、推力杆件、横梁和板簧，所述平衡轴支架位于所述板簧的下侧，并与所述板簧螺纹连接，所述推力杆件分别与所述横梁和车架连接，所述横梁的前后两端分别与板簧固定连接，所述板簧位于所述平衡轴支架的上侧，并与所述平衡轴支架螺纹连接，所述平衡轴支架包括两组平衡轴座、连接板和平衡轴，所述平衡轴连接两组所述平衡轴座，所述连接板位于所述平衡轴座的下侧，并与所述平衡轴座螺纹连接；

每组所述平衡轴座均包括设有平衡轴孔的车架支撑座、增强板和设有螺纹孔的底部支撑，所述车架支撑座通过所述平衡轴支架连接，所述增强板沿竖直方向环绕设置于所述平衡轴支架的外周侧，所述连接板通过螺纹连接于所述底部支撑的下侧；

所述平衡轴包括连接段和凸起段，所述连接段位于所述凸起段的两侧，并分别与两侧的所述平衡轴孔相契合，所述凸起段与所述连接段一体成型，并与所述车架支撑座的中心轴线形成30～45°夹角。

其中，所述推力杆件包括上推力杆、下推力杆和推力杆件座，所述上推力杆位于所述横梁的左右两侧，并与所述横梁转动连接，所述下推力杆与所述平衡轴座转动连接，并位于所述底部支撑的左右两侧，所述推力杆件座位于所述上推力杆座相对远离所述横梁的一端，并分别与所述上推力杆和车架螺纹连接。

其中，所述上推力杆为V型推力杆件，包括具有与车架双桥连接的支撑轴的杆头、杆体、聚氨酯弹性体和连接头，所述杆头通过所述杆体与所述连接头固定连接，所述聚氨酯弹性体位于所述杆头与所述连接头的连接处。

其中，所述下推力杆包括下杆体和位于所述下杆体两侧的顶部接头，所述顶部接头与所述底部支撑转动连接，并位于所述底部支撑的两侧。

其中，所述横梁包括杆体支撑底座、设有连接孔的连接梁和支撑筋，所述杆体支撑底座位于所述支撑筋两侧，并与所述上推力杆转动连接，所述连接梁通过所述连接孔连接车架，所述支撑筋位于所述连接梁内部，并环绕所述连接梁设置。