[发明专利]全自动运行列车的远程重启装置，列车及重启方法

说明书

本申请实施例提供了一种全自动运行列车的远程重启装置，列车及重启方法。远程重启装置，包括：第一延时继电器，在开始接收第一重启控制信号后，且第一延时继电器开延时达到开延时时长T1on后，第一延时继电器的常闭触点被打开，开始断电；在接收第一重启控制信号结束后，且第一延时继电器关延时达到关延时时长T1off后，第一延时继电器的常闭触点关闭，停止断电再次通电；其中，AOM和ATO的重启电源的断电时长取决于第一延时继电器的关延时时长T1off，第一重启控制信号的持续时长取决于第一延时继电器的开延时时长T1on。本申请实施例解决全自动运行列车因故障停车后的重启不方便问题的技术问题。

技术领域

本申请涉及全自动运行列车技术领域，具体地，涉及一种全自动运行列车的远程重启装置，列车及重启方法。

背景技术

城市轨道交通中的全自动运行列车，已经能够实现没有司机驾驶。但是在列车全自动运行的过程中，当车载设备发生故障时，列车就会紧急制动，这时就会需要运行控制中心(Operating Control Center，OCC)的工作人员到发生故障的列车上恢复故障。但是，这种故障恢复的运营处置时间较长，运营处置效率较低。

因此，全自动运行列车因故障停车后的重启不方便问题，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种全自动运行列车的远程重启装置，列车及重启方法，以解决全自动运行列车因故障停车后的重启不方便问题的技术问题。

本申请实施例提供了一种一种全自动运行列车的远程重启装置，包括：

第一延时继电器，所述第一延时继电器的输入端用于接收全自动运行列车车载控制器的AOM发出的第一重启控制信号，所述第一延时继电器的多个常闭触点分别作为列车的AOM和ATO的重启电源的开关，控制列车的AOM和ATO的重启电源；所述第一延时继电器具体用于：

在开始接收第一重启控制信号后，且所述第一延时继电器开延时达到开延时时长T₁on后，所述第一延时继电器的常闭触点被打开，作为列车的AOM和ATO的重启电源的开关被打开开始断电；

在接收第一重启控制信号结束后，且所述第一延时继电器关延时达到关延时时长T₁off后，所述第一延时继电器的常闭触点关闭，作为列车的AOM和ATO的重启电源的开关被关闭停止断电再次通电；

其中，所述AOM和ATO的重启电源的断电时长取决于所述第一延时继电器的关延时时长T₁off，所述第一重启控制信号的持续时长取决于所述第一延时继电器的开延时时长T₁on，AOM是辅助驾驶单元，ATO是列车自动运行系统。

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种全自动运行列车，所述全自动运行列车的两个端车分别上述远程重启装置。

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种上述全自动运行列车的远程重启方法，包括如下步骤：

指令端车的远程重启装置接收到OCC重启指令；其中，所述OCC重启指令具有端车识别信息，所述指令端车是OCC重启指令中端车识别信息对应的端车，所述OCC重启指令包括第一重启控制信号和第二重启控制信号，或者第一重启控制信号和第三重启控制信号；

远程重启装置根据OCC重启指令对OCC重启指令对应的设备进行远程重启；

其中，OCC是运行控制中心。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：