[发明专利]全自动运行列车的远程重启装置，列车及重启方法

权利要求书

1.一种全自动运行列车的远程重启装置，其特征在于，包括：

第一延时继电器，所述第一延时继电器的输入端用于接收全自动运行列车车载控制器的AOM发出的第一重启控制信号，所述第一延时继电器的多个常闭触点分别作为列车的AOM和ATO的重启电源的开关，控制列车的AOM和ATO的重启电源；所述第一延时继电器具体用于：

在开始接收第一重启控制信号后，且所述第一延时继电器开延时达到开延时时长T₁on后，所述第一延时继电器的常闭触点被打开，作为列车的AOM和ATO的重启电源的开关被打开开始断电；

在接收第一重启控制信号结束后，且所述第一延时继电器关延时达到关延时时长T₁off后，所述第一延时继电器的常闭触点关闭，作为列车的AOM和ATO的重启电源的开关被关闭停止断电再次通电；

其中，所述AOM和ATO的重启电源的断电时长取决于所述第一延时继电器的关延时时长T₁off，所述第一重启控制信号的持续时长取决于所述第一延时继电器的开延时时长T₁on，AOM是辅助驾驶单元，ATO是列车自动运行系统。

2.根据权利要求1所述的远程重启装置，其特征在于，所述第一延时继电器关延时的时长T₁off设置范围为大于等于30秒小于等于60秒；

所述第一延时继电器开延时的时长T₁on设置范围为大于等于30秒小于等于60秒。

3.根据权利要求2所述的远程重启装置，其特征在于，所述第一延时继电器的四个常闭触点分别作为第一AOM，第二AOM，第一ATO和第二ATO的重启电源的开关；

其中，所述AOM包括第一AOM和第二AOM，所述ATO包括第一ATO和第二ATO。

4.根据权利要求1所述的远程重启装置，其特征在于，还包括：

第二继电器，所述第二继电器的输入端用于接收全自动运行列车车载控制器的AOM发出的第二重启控制信号，所述第二继电器的多个常闭触点作为列车的ATP，BTM和MMI的重启电源的开关；所述第二继电器具体用于：

在开始接收第二重启控制信号后，所述第二继电器的线圈被吸起，所述第二继电器的常闭触点被打开，作为列车的ATP，BTM和MMI的重启电源的开关被打开开始断电；

在接收第二重启控制信号结束后，所述第二继电器的线圈放下，所述第二继电器的常闭触点闭合，作为列车的ATP，BTM和MMI的重启电源的开关被关闭停止断电再次通电；

其中，所述ATP，BTM和MMI的重启电源的断电时长取决于所述第二重启控制信号的持续时长，ATP是列车自动防护子系统，BTM是应答器传输单元，MMI是人机接口界面。

5.根据权利要求4所述的远程重启装置，其特征在于，所述第二继电器的两个常闭触点并联，共同作为ATP的重启电源的开关。

6.根据权利要求1所述的远程重启装置，其特征在于，还包括：

第三延时继电器，所述第三延时继电器的输入端用于接收全自动运行列车车载控制器的AOM发出的第三重启控制信号，所述第三延时继电器的多个常闭触点作为列车的ATP，BTM和MMI的重启电源的开关，控制ATP，BTM和MMI的重启电源；所述第三延时继电器具体用于：

在开始接收第三重启控制信号后，且所述第三延时继电器达到其开延时的时长T₃on后，所述第三延时继电器的常闭触点被打开，作为所述ATP，BTM和MMI的重启电源的开关被打开开始断电；

在接收第三重启控制信号结束后，且所述第三延时继电器达到其关延时的时长T₃off后，所述第三延时继电器的常闭触点关闭，作为所述ATP，BTM和MMI的重启电源的开关被关闭停止断电再次通电；

所述ATP，BTM和MMI的重启电源的断电时长＝所述第三重启控制信号的持续时长-T₃on+T₃off；

其中，所述第三重启控制信号的持续时长大于所述第三延时继电器开延时的时长T₃on，ATP是列车自动防护子系统，BTM是应答器传输单元，MMI是人机接口界面。